Suche
Mörlenbachi tunneliehitus: julged ekskavaatorid kaevavad tulevikku!
Uurige kõike Mörlenbachi ümbersõidutee tunneli ehitamise kohta Odenwaldis: edusammud, väljakutsed ja kulud.
Mörlenbachi tunneliehitus: julged ekskavaatorid kaevavad tulevikku!
Maalilises Odenwaldis lükatakse täie hooga ette suurt ehitusprojekti: Mörlenbachi lähedal asuv ümbersõidutee, Hessen Mobili suurim projekt, on nüüdseks saanud ametliku kuju. Föderaalmaanteel B 38 on tööd käinud alates 2020. aasta oktoobrist ning viimaseks verstapostiks on paar nädalat tagasi alanud Berkersklammi tunneli tööde algus. Arvestades seni tehtud edusamme, loodetakse ümbersõidutee valmida 2029. aastal, mis on mitu aastat hiljem kui algselt kavandatud. Hessen.de teatab, et viivitused on peamiselt tingitud pikaajalisest lubade andmise etapist ja täiendavatest uurimuslikest puurimistest.
Umbes 3,9 kilomeetri pikkusele kirdesuunalisele lõigule rajatakse kaks tunnelit ja kaks viadukti. Kavandatavate ehitiste hulka kuuluvad Reiseni oru sild, mille mõõtmed on muljetavaldavad 400 meetrit, ja Mörlenbachi oru sild, mille mõõtmed on 300 meetrit. Märkimisväärne on see, et umbes 40 protsenti kogu marsruudist läbib hooneid. Hesse näitus rõhutab, et esimesed ehitised, nagu Panoramastrasse viadukt, on juba valmis ning Reiseni orusilla ja Berkersklammi tunneli ehitustee on töös.
Tunneli ehitus: nõutav maksimaalne täpsus
Praegu kaevandatakse graniitkivimit, mis ei ole ilma ohtudeta. Tunnel-ekskavaatorit, muljetavaldavat 60 tonni kaaluvat masinat, tuleb täpselt juhtida. Ettevaatusabinõud on esmatähtis: spetsiaalne metallrõngastega plekkpaneel jälgib tunnelis olevate töötajate arvu. Lisaks kasutatakse toorbetooni seinte stabiliseerimiseks ja kivide kukkumise ohu minimeerimiseks. Elu tunnelis iseloomustavad soojad temperatuurid ja pimedus, mis seab töötajatele teatud väljakutseid. Peaaegu 30-aastase tunneliehituse kogemusega ehitusjuht Jürgen Schmidt avaldas uhkust edusammude üle ja soovib kõigile asjaosalistele ohutust traditsioonilise “Edu!” mida selles valdkonnas sageli kuuleb.
Möödasõit ei ole mõeldud mitte ainult liikluse leevendamiseks, mis peab läbima kitsast linnatänavat, vaid on mõeldud ka keskkonnasõbralikuks, kuna tee on peidetud maa alla. Asjaolu, et head kätt nõutakse, kajastub planeeringus, kus on selgelt fookuses jätkusuutlikkus ja keskkonnahoid. Ramboll toetab selle nõude täitmiseks asjatundlikkust planeerimise, arenduse ja projektijuhtimise valdkonnas.