Suche
Mörlenbach tuneļa būvniecība: drosmīgi ekskavatori rok nākotnei!
Uzziniet visu par Mörlenbach apvedceļa tuneļa būvniecību Odenvaldē: progresu, izaicinājumus un izmaksas.
Mörlenbach tuneļa būvniecība: drosmīgi ekskavatori rok nākotnei!
Gleznainajā Odenvaldē pilnā ātrumā tiek virzīts liels būvniecības projekts: apvedceļš netālu no Mörlenbach, Hessen Mobil lielākais projekts, tagad ir ieguvis oficiālu formu. Darbi uz federālās šosejas B 38 norisinās kopš 2020. gada oktobra, un pēdējais pavērsiens ir Berkersklamm tuneļa darbu uzsākšana, kas sākās pirms dažām nedēļām. Ņemot vērā līdz šim paveikto, tagad ir paredzēts, ka apvedceļš tiks pabeigts 2029. gadā, kas ir vairākus gadus vēlāk nekā sākotnēji plānots. Hessen.de ziņo, ka aizkavēšanās galvenokārt ir saistīta ar ilgstošu atļauju izsniegšanas posmu un papildu izpētes urbumiem.
Apmēram 3,9 kilometrus garā posmā, kas virzās ziemeļaustrumu virzienā, tiks izbūvēti divi tuneļi un divi viadukti. Plānotās konstrukcijas ietver Reisen ielejas tiltu, kura izmēri ir iespaidīgi 400 metri, un Mörlenbach ielejas tiltu, kura garums ir 300 metri. Ievērojami ir tas, ka aptuveni 40 procenti no visa maršruta vedīs cauri ēkām. Hesenes šovs uzsver, ka pirmās konstrukcijas, piemēram, Panoramastrasse pārvads, jau ir pabeigtas un darbojas Reisen ielejas tilta un Berkersklamm tuneļa būvniecības ceļš.
Tuneļa konstrukcija: nepieciešama maksimāla precizitāte
Pašlaik tiek iegūts granīta iezis, kas nav bez briesmām. Tuneļekskavators, iespaidīga mašīna, kas sver 60 tonnas, ir jāvada precīzi. Drošības pasākumi ir galvenā prioritāte: īpašs lokšņu metāla panelis ar metāla gredzeniem uzrauga darbinieku skaitu tunelī. Turklāt, lai stabilizētu sienas un samazinātu akmeņu krišanas risku, tiek izmantots skrotis betons. Dzīvi tunelī raksturo silta temperatūra un tumsa, kas darbiniekiem rada zināmas problēmas. Būvdarbu vadītājs Jirgens Šmits, kurš var atskatīties uz gandrīz 30 gadu pieredzi tuneļu būvniecībā, pauda lepnumu par paveikto un novēl visiem iesaistītajiem drošību ar tradicionālo “Lai veicas!” ko bieži dzird šajā nozarē.
Apvedceļš paredzēts ne tikai satiksmes atslogošanai, kam jābrauc cauri šaurajai pilsētas maģistrālei, bet arī videi draudzīgs, jo ceļš ir paslēpts zem zemes. Tas, ka ir vajadzīga laba roka, ir atspoguļots plānošanā, kurā skaidra uzmanība tiek pievērsta ilgtspējībai un vides aizsardzībai. Ramboll atbalsta ar pieredzi plānošanas, attīstības un projektu vadības jomās, lai izpildītu šo prasību.