Budowa tuneli w Mörlenbach: Odważne koparki kopią w przyszłość!

Budowa tuneli w Mörlenbach: Odważne koparki kopią w przyszłość!

Duży projekt budowlany w malowniczym Odenwaldzie postępuje pełną parą: obwodnica w pobliżu Mörlenbach, największa inwestycja Hessen Mobil, nabrała już oficjalnego kształtu. Prace na autostradzie federalnej B 38 trwają od października 2020 r., a ostatnim kamieniem milowym jest rozpoczęcie rozpoczętych kilka tygodni temu prac w tunelu „Berkersklamm”. Biorąc pod uwagę dotychczasowe postępy, obecnie oczekuje się, że obwodnica zostanie ukończona w 2029 r., czyli o kilka lat później niż pierwotnie planowano. Hessen.de podaje, że opóźnienia wynikają głównie z długiego etapu wydawania pozwoleń i dodatkowych odwiertów poszukiwawczych.

Na odcinku o długości około 3,9 km, biegnącym w kierunku północno-wschodnim, powstaną dwa tunele i dwa wiadukty. Planowane obiekty obejmują most w dolinie Reisen o imponującej długości 400 metrów i most w dolinie Mörlenbach o długości 300 metrów. Godne uwagi jest to, że około 40 procent całej trasy przebiega przez budynki. Przedstawienie Hesji Podkreśla, że ​​ukończono już pierwsze obiekty, takie jak wiadukt Panoramastrasse, a droga budowlana pod mostem w dolinie Reisen i tunelem Berkersklamm jest już w eksploatacji.

Budowa tunelu: wymagana maksymalna precyzja

Obecnie wydobywa się skałę granitową, co nie jest pozbawione zagrożeń. Koparka tunelowa, imponująca maszyna ważąca 60 ton, wymaga precyzyjnego sterowania. Środki bezpieczeństwa są dla nas najważniejsze: specjalny panel blaszany z metalowymi pierścieniami monitoruje liczbę pracowników w tunelu. Dodatkowo torkret służy do stabilizacji ścian i minimalizacji ryzyka spadania kamieni. Życie w tunelu charakteryzuje się wysoką temperaturą i ciemnością, co stwarza pewne wyzwania dla pracowników. Kierownik budowy Jürgen Schmidt, który może spojrzeć wstecz na prawie 30-letnie doświadczenie w budowie tuneli, wyraził dumę z postępu i życzył wszystkim zaangażowanym bezpieczeństwa tradycyjnym „Powodzenia!” co często słychać w tej branży.

Obwodnica ma nie tylko odciążyć ruch kołujący wąską arterią miejską, ale ma być także przyjazna dla środowiska, gdyż droga jest ukryta pod ziemią. Fakt, że potrzebna jest dobra ręka, znajduje odzwierciedlenie w planowaniu, które kładzie wyraźny nacisk na zrównoważony rozwój i ochronę środowiska. Ramboll wspiera wiedzą specjalistyczną z obszarów planowania, rozwoju i zarządzania projektami, aby sprostać temu wymogowi.