Construcția tunelului lui Mörlenbach: excavatoare curajoase sapă pentru viitor!

Construcția tunelului lui Mörlenbach: excavatoare curajoase sapă pentru viitor!

Un mare proiect de construcție este împins cu viteza maximă în pitorescul Odenwald: drumul ocolitor de lângă Mörlenbach, cel mai mare proiect al Hessen Mobil, a luat acum contur oficial. Lucrările la autostrada federală B 38 au început din octombrie 2020, iar cea mai recentă etapă este începerea lucrărilor la tunelul „Berkersklamm”, care a început în urmă cu câteva săptămâni. Având în vedere progresele înregistrate până acum, este de așteptat ca ocolirea să fie finalizată în 2029, care este cu câțiva ani mai târziu decât era planificat inițial. Hessen.de raportează că întârzierile se datorează în principal unei faze îndelungate de autorizare și forajelor exploratorii suplimentare.

Două tuneluri și două viaducte vor fi construite pe o porțiune de aproximativ 3,9 kilometri care se desfășoară în direcția nord-est. Structurile planificate includ podul din valea Reisen, care măsoară 400 de metri impresionant, și podul din valea Mörlenbach, care măsoară 300 de metri. Ceea ce este remarcabil este că aproximativ 40 la sută din întregul traseu va trece prin clădiri. Spectacol Hesse subliniază că primele structuri precum pasajul superior al Panoramastrasse au fost deja finalizate, iar drumul de construcție pentru podul din valea Reisen și tunelul Berkersklamm este în funcțiune.

Construcția tunelului: Precizie maximă necesară

În prezent se exploatează roca de granit, ceea ce nu este lipsit de pericole. Excavatorul de tunel, o mașină impresionantă cu o greutate de 60 de tone, trebuie controlat cu precizie. Măsurile de siguranță sunt prioritatea principală: un panou special din tablă cu inele metalice monitorizează numărul de muncitori din tunel. În plus, betonul împușcat este folosit pentru a stabiliza pereții și a minimiza riscul căderii pietrelor. Viața în tunel este caracterizată de temperaturi calde și întuneric, ceea ce ridică unele provocări pentru muncitori. Managerul de construcții Jürgen Schmidt, care poate privi înapoi la aproape 30 de ani de experiență în construcția de tuneluri, și-a exprimat mândria de progres și dorește tuturor celor implicați siguranță cu tradiționalul „Mult noroc!” care se aude adesea în această industrie.

Circulația ocolitoare nu are doar scopul de a ușura traficul care trebuie să-și croiască drum prin artera îngustă a orașului, ci se dorește și să fie ecologică, drumul fiind ascuns în subteran. Faptul că este necesară o mână bună se reflectă în planificare, care pune un accent clar pe durabilitate și protecția mediului. Ramboll sprijină cu expertiză în domeniile de planificare, dezvoltare și management de proiect pentru a îndeplini această cerință.