Suche
Mörlenbachova gradnja predora: Pogumni bagri kopljejo za prihodnost!
Izvedite vse o gradnji predora na obvoznici Mörlenbach v Odenwaldu: napredek, izzivi in stroški.
Mörlenbachova gradnja predora: Pogumni bagri kopljejo za prihodnost!
V slikovitem Odenwaldu poteka s polno hitrostjo velik gradbeni projekt: obvoznica pri Mörlenbachu, največji projekt družbe Hessen Mobil, je zdaj dobila uradno podobo. Dela na zvezni avtocesti B 38 potekajo od oktobra 2020, zadnji mejnik pa je začetek del na predoru Berkersklamm, ki so se začela pred nekaj tedni. Glede na dosedanji napredek bo obvoznica zdaj predvidoma dokončana leta 2029, kar je nekaj let kasneje od prvotnega načrta. Hessen.de poroča, da so zamude predvsem posledica dolgotrajne faze pridobivanja dovoljenj in dodatnega raziskovalnega vrtanja.
Na odseku v dolžini okoli 3,9 kilometra, ki poteka v severovzhodni smeri, bodo zgradili dva predora in dva viadukta. Načrtovani objekti vključujejo most v dolini Reisen, ki meri impresivnih 400 metrov, in most v dolini Mörlenbach, ki meri 300 metrov. Zanimivo je, da bo približno 40 odstotkov celotne trase potekalo skozi stavbe. Razstava Hesse poudarja, da so bili prvi objekti, kot je nadvoz Panoramastrasse, že dokončani, gradbena cesta za most v dolini Reisen in predor Berkersklamm pa že deluje.
Gradnja predora: Zahtevana največja natančnost
Trenutno poteka kopanje granitne kamnine, ki ni brez nevarnosti. Predorski bager, impresiven stroj, ki tehta 60 ton, je treba natančno upravljati. Varnostni ukrepi so na prvem mestu: posebna plošča iz pločevine s kovinskimi obroči spremlja število delavcev v predoru. Poleg tega se brizgani beton uporablja za stabilizacijo sten in zmanjšanje tveganja padanja kamenja. Za življenje v predoru so značilne visoke temperature in tema, kar delavcem predstavlja nekaj izzivov. Vodja gradnje Jürgen Schmidt, ki se lahko ozre na skoraj 30 let izkušenj pri gradnji predorov, je izrazil ponos nad napredkom in vsem vpletenim zaželel varnost s tradicionalnim "Srečno!" ki se pogosto sliši v tej industriji.
Obvoznica ni namenjena le razbremenitvi prometa, ki se mora prebijati skozi ožjo mestno vpadnico, ampak naj bi bila tudi okolju prijazna, saj je cesta skrita pod zemljo. Dejstvo, da je potrebna dobra roka, se odraža v načrtovanju, ki se jasno osredotoča na trajnost in varstvo okolja. Ramboll podpira s strokovnim znanjem na področjih načrtovanja, razvoja in vodenja projektov, da bi izpolnili to zahtevo.