Mostový chaos v Taunus: Občané požadují rychlá řešení!

Mostový chaos v Taunus: Občané požadují rychlá řešení!

V Německu je stav dopravní infrastruktury obecně znám a je klasifikován jako špatný. Věci jsou obzvláště obtížné v Hesensku, kde nehoda na malém mostě v Dolním Taunusu byla pro Hessen Mobil dlouho považována za každodenní záležitost. Očekává se, že obnovení plynulého provozu na federální dálnici v Taunusu bude trvat více než tři a půl roku. Občané Adolfsecku a dojíždějící považují tuto dlouhou čekací dobu za nepřiměřenou. To vyvolává otázku: Proč se neplánuje rychlá novostavba?

Komunikace mezi Hessen Mobil a obyvateli je vnímána jako nedostatečná. Obyvatelé hlásí špatné podmínky a mají podezření, že jejich informace nebyly řádně zdokumentovány. Dotazy občanů často vedou k nejasným odpovědím a zdá se, že se ztrácejí v procesech úřadu. To vede k pocitu ztráty důvěry mezi občany a správou. Občané Adolfsecku proto požadují zrychlení plánovacích a schvalovacích procesů nové výstavby mostu a transparentnější komunikaci ze strany Hessen Mobil. Nejistota, co dál po nehodě, trvá už téměř rok a půl, což postiženým jen zhoršuje situaci.

Mostní krize v Německu

Problémy s mosty se neomezují pouze na Taunus. V současné době je v Německu potřeba renovovat 11 846 mostů, z toho 8 701 na federálních dálnicích. Velká část pochází z 60. a 70. let 20. století a hrozí mu rozklad, což v konečném důsledku znamená, že již nelze zaručit bezpečnostní standardy. Zejména v Severním Porýní-Vestfálsku, Hesensku a Bádensku-Württembersku je mnoho mostů ve špatném stavu, což je zvláště šokující vzhledem k tomu, že přes most Carola v Drážďanech denně projede více než 34 000 vozidel. Části mostu se zřítily do Labe v září 2024, naštěstí bez zranění.

Německá dopravní infrastruktura nutně potřebuje modernizaci. V roce 2022 zahájil spolkový ministr dopravy Volker Wissing program modernizace 4 000 zchátralých dálničních mostů do roku 2032. Tento cíl se však ukazuje jako ambiciózní, vezmeme-li v úvahu, že do konce roku 2024 bylo dokončeno pouze 40 procent plánovaných modernizací. Navíc neexistují žádné konkrétní modernizační cíle, které by u federálních dálnic hrozily úpadkem.

Nezbytná opatření a výhledy do budoucna

Za účelem přizpůsobení stávajících mostů dnešním požadavkům z hlediska únosnosti, bezpečnosti provozu a životnosti byl zahájen komplexní program modernizace mostů. Má umožnit lepší propojení dopravních systémů v Evropě a podpořit odbavení velkokapacitní a těžké přepravy. V plánu je modernizace stávajících silně vytížených úseků federálních dálnic v síti přibližně 7 000 km a přibližně 10 700 dílčích mostních konstrukcí. To vše se děje ve snaze zajistit, aby dopravní infrastruktura v Německu byla připravena na budoucnost.

Navzdory těmto iniciativám je však třeba vzít v úvahu, že rozpočet na obnovu mostů je v současnosti považován za příliš nízký. Situaci by mohl zásadně změnit nový speciální fond pro infrastrukturu, i když přesné finanční prostředky na modernizaci mostů jsou v současnosti nejasné. Jak dlouho musí občané jako v Adolfsecku čekat na rychlou novostavbu, zatímco jim nad hlavami stojí zchátralé mosty?