Brokaos i Taunus: Innbyggerne krever raske løsninger!

Brokaos i Taunus: Innbyggerne krever raske løsninger!

I Tyskland er tilstanden til transportinfrastrukturen allment kjent og er klassifisert som dårlig. Spesielt vanskelig er det i Hessen, hvor ulykken på en liten bro i Nedre Taunus lenge har vært ansett som hverdagsvirksomhet for Hessen Mobil. Å gjenopprette den uhindrede trafikkflyten på en føderal motorvei i Taunus forventes å ta mer enn tre og et halvt år. Innbyggerne i Adolfseck og pendlere finner denne lange ventetiden urimelig. Dette reiser spørsmålet: Hvorfor er det ingen planer om et raskt nybygg?

Kommunikasjonen mellom Hessen Mobil og beboerne oppleves som mangelfull. Beboere rapporterer om dårlige forhold og mistenker at informasjonen deres ikke var ordentlig dokumentert. Henvendelser fra innbyggere fører ofte til uklare svar og ser ut til å gå seg vill i myndighetens prosesser. Dette fører til en følelse av tap av tillit mellom innbyggerne og forvaltningen. Innbyggerne i Adolfseck etterlyser derfor en fremskyndelse av planleggings- og godkjenningsprosessene for nybyggingen av broen og mer transparent kommunikasjon fra Hessen Mobil. Usikkerhet om hva som skal gjøres videre etter ulykken har pågått i snart halvannet år, noe som bare gjør situasjonen verre for de berørte.

Brokrisen i Tyskland

Problemene med broene er ikke begrenset til Taunus. Det er for tiden 11 846 broer som trenger renovering i Tyskland, hvorav 8 701 er på føderale motorveier. Mye av det stammer fra 1960- og 1970-tallet og står i fare for forfall, noe som til syvende og sist betyr at sikkerhetsstandarder ikke lenger kan garanteres. Spesielt i Nordrhein-Westfalen, Hessen og Baden-Württemberg er mange broer i dårlig forfatning, noe som er spesielt sjokkerende med tanke på at mer enn 34 000 kjøretøy krysser Carola-broen i Dresden hver dag. Deler av broen kollapset i Elben i september 2024, heldigvis uten at noen ble skadet.

Den tyske transportinfrastrukturen må snarest moderniseres. I 2022 lanserte den føderale transportministeren Volker Wissing et program for å modernisere 4000 falleferdige motorveibroer innen 2032. Dette målet viser seg imidlertid å være ambisiøst med tanke på at bare 40 prosent av de planlagte moderniseringene var fullført innen utgangen av 2024. I tillegg er det ingen spesifikke moderniseringsmål for hvilke føderaliseringsmål som er viktige for.

Nødvendige tiltak og fremtidsutsikter

For å tilpasse de eksisterende bruene til dagens krav med hensyn til bæreevne, trafikksikkerhet og holdbarhet, ble det satt i gang et omfattende brumoderniseringsprogram. Det er ment å muliggjøre bedre nettverk av transportsystemer i Europa og støtte håndteringen av storkapasitets- og tungtransport. Planen er å modernisere eksisterende mye brukte strekninger av føderale motorveier over et nettverk på rundt 7 000 km og rundt 10 700 delvise brokonstruksjoner. Alt dette er gjort i et forsøk på å gjøre transportinfrastrukturen i Tyskland fremtidssikker.

Til tross for disse initiativene bør det imidlertid tas hensyn til at budsjettet for brurenovering i dag vurderes som for lavt. Et nytt spesialfond for infrastruktur kan endre situasjonen fundamentalt, selv om de eksakte midlene til bromodernisering foreløpig er uklare. Hvor lenge må innbyggere som de i Adolfseck vente på et raskt nytt bygg mens falleferdige broer står over hodet på dem?