Załatw chaos w Taunusie: Obywatele żądają szybkich rozwiązań!

Załatw chaos w Taunusie: Obywatele żądają szybkich rozwiązań!

W Niemczech stan infrastruktury transportowej jest powszechnie znany i określany jako zły. Szczególnie trudna sytuacja jest w Hesji, gdzie wypadek na małym moście w dolnym Taunus od dawna jest codziennością firmy Hessen Mobil. Oczekuje się, że przywrócenie niezakłóconego ruchu na autostradzie federalnej w Taunus zajmie ponad trzy i pół roku. Mieszkańcy Adolfseck i osoby dojeżdżające do pracy uważają tak długi czas oczekiwania za nieuzasadniony. Nasuwa się pytanie: dlaczego nie ma planów szybkiej budowy nowego budynku?

Komunikacja pomiędzy Hessen Mobil a mieszkańcami jest postrzegana jako niewystarczająca. Mieszkańcy zgłaszają złe warunki i podejrzewają, że ich informacje nie zostały odpowiednio udokumentowane. Zapytania obywateli często prowadzą do niejasnych odpowiedzi i wydają się gubić w procesach władz. Prowadzi to do poczucia utraty zaufania pomiędzy obywatelami a administracją. Dlatego obywatele Adolfseck wzywają do przyspieszenia procesów planowania i zatwierdzania nowej budowy mostu oraz do bardziej przejrzystej komunikacji ze strony Hessen Mobil. Niepewność co do dalszego postępowania po wypadku trwa już prawie półtora roku, co tylko pogarsza sytuację poszkodowanych.

Kryzys mostowy w Niemczech

Problemy z mostami nie ograniczają się do Taunusa. Obecnie w Niemczech remontu wymaga 11 846 mostów, z czego 8 701 znajduje się na drogach federalnych. Duża ich część pochodzi z lat 60. i 70. XX wieku i grozi jej zniszczenie, co ostatecznie oznacza, że ​​nie można już zagwarantować standardów bezpieczeństwa. Zwłaszcza w Nadrenii Północnej-Westfalii, Hesji i Badenii-Wirtembergii wiele mostów jest w złym stanie, co jest szczególnie szokujące, biorąc pod uwagę, że codziennie przez most Carola w Dreźnie przejeżdża ponad 34 000 pojazdów. Części mostu zapadły się do Łaby we wrześniu 2024 r., na szczęście nikt nie odniósł obrażeń.

Niemiecka infrastruktura transportowa wymaga pilnej modernizacji. W 2022 r. federalny minister transportu Volker Wissing uruchomił program modernizacji 4 tys. zniszczonych mostów autostradowych do 2032 r. Cel ten okazuje się jednak ambitny, biorąc pod uwagę, że do końca 2024 r. zrealizowano jedynie 40 proc. planowanych modernizacji. Ponadto nie ma konkretnych celów modernizacyjnych dla autostrad federalnych, co stwarza ryzyko dodatkowej degradacji.

Niezbędne działania i perspektywy na przyszłość

W celu dostosowania istniejących mostów do współczesnych wymagań w zakresie nośności, bezpieczeństwa ruchu i trwałości, rozpoczęto kompleksowy program modernizacji mostów. Ma on umożliwić lepsze sieciowanie systemów transportowych w Europie oraz wesprzeć obsługę transportu wielkogabarytowego i ciężkiego. Plan zakłada modernizację istniejących, intensywnie użytkowanych odcinków autostrad federalnych w sieci o długości około 7 000 km i około 10 700 częściowych obiektów mostowych. Wszystko to ma na celu zapewnienie przyszłości infrastruktury transportowej w Niemczech.

Jednak pomimo tych inicjatyw należy wziąć pod uwagę, że budżet na renowację mostów uważa się obecnie za zbyt niski. Nowy specjalny fundusz na infrastrukturę mógłby zasadniczo zmienić sytuację, choć dokładne fundusze na modernizację mostów nie są obecnie jasne. Jak długo obywatele tacy jak ci w Adolfseck muszą czekać na szybki nowy budynek, podczas gdy nad ich głowami wznoszą się zniszczone mosty?