Caos na ponte no Taunus: os cidadãos exigem soluções rápidas!

Caos na ponte no Taunus: os cidadãos exigem soluções rápidas!

Na Alemanha, o estado da infra-estrutura de transportes é geralmente conhecido e classificado como mau. As coisas estão particularmente difíceis em Hesse, onde o acidente numa pequena ponte no Baixo Taunus é há muito considerado um assunto quotidiano para a Hessen Mobil. A restauração do fluxo desimpedido de tráfego em uma rodovia federal em Taunus deverá levar mais de três anos e meio. Os cidadãos de Adolfseck e os passageiros consideram este longo tempo de espera irracional. Isto levanta a questão: por que não há planos para um novo edifício rápido?

A comunicação entre a Hessen Mobil e os residentes é considerada inadequada. Os residentes relatam condições precárias e suspeitam que suas informações não foram devidamente documentadas. As perguntas dos cidadãos conduzem frequentemente a respostas pouco claras e parecem perder-se nos processos da autoridade. Isto leva a um sentimento de perda de confiança entre os cidadãos e a administração. Os cidadãos de Adolfseck apelam, portanto, a uma aceleração dos processos de planeamento e aprovação para a nova construção da ponte e a uma comunicação mais transparente por parte da Hessen Mobil. A incerteza sobre o que fazer a seguir após o acidente já dura quase um ano e meio, o que só piora a situação das pessoas afetadas.

A crise das pontes na Alemanha

Os problemas com as pontes não se limitam ao Taunus. Existem atualmente 11.846 pontes que necessitam de renovação na Alemanha, 8.701 das quais estão em autoestradas federais. Grande parte data das décadas de 1960 e 1970 e está em perigo de decadência, o que significa, em última análise, que as normas de segurança já não podem ser garantidas. Na Renânia do Norte-Vestefália, em Hesse e em Baden-Württemberg, em particular, muitas pontes estão em mau estado, o que é particularmente chocante, tendo em conta que mais de 34 000 veículos atravessam diariamente a Ponte Carola, em Dresden. Partes da ponte desabaram no Elba em setembro de 2024, felizmente sem que ninguém ficasse ferido.

A infra-estrutura de transportes alemã precisa urgentemente de ser modernizada. Em 2022, o Ministro Federal dos Transportes, Volker Wissing, lançou um programa para modernizar 4.000 pontes rodoviárias em ruínas até 2032. No entanto, este objetivo revela-se ambicioso, considerando que apenas 40 por cento das modernizações planeadas foram concluídas até ao final de 2024. Além disso, não existem objetivos específicos de modernização para as autoestradas federais, o que representa o risco de deterioração adicional.

Medidas necessárias e perspectivas futuras

A fim de adaptar as pontes existentes aos requisitos atuais em termos de capacidade de carga, segurança rodoviária e durabilidade, foi lançado um programa abrangente de modernização de pontes. Destina-se a permitir uma melhor ligação em rede dos sistemas de transporte na Europa e a apoiar a movimentação de transportes de grande capacidade e pesados. O plano é modernizar trechos de rodovias federais existentes, altamente utilizados, em uma rede de cerca de 7.000 km e cerca de 10.700 estruturas de pontes parciais. Tudo isto é feito num esforço para tornar a infraestrutura de transportes na Alemanha preparada para o futuro.

No entanto, apesar destas iniciativas, deve ter-se em conta que o orçamento para a renovação de pontes é actualmente considerado demasiado baixo. Um novo fundo especial para infra-estruturas poderia mudar fundamentalmente a situação, embora os fundos exactos para a modernização das pontes não sejam actualmente claros. Quanto tempo terão de esperar cidadãos como os de Adolfseck por uma nova construção rápida enquanto pontes dilapidadas se erguem acima das suas cabeças?