Kaos na mostu v Taunusu: Državljani zahtevajo hitre rešitve!

Kaos na mostu v Taunusu: Državljani zahtevajo hitre rešitve!

V Nemčiji je stanje prometne infrastrukture splošno znano in ocenjeno kot slabo. Stvari so še posebej težke v Hessnu, kjer je nesreča na majhnem mostu v Spodnjem Taunusu dolgo veljala za vsakdanji posel za Hessen Mobil. Ponovna vzpostavitev neoviranega poteka prometa na zvezni avtocesti v Taunusu naj bi trajala več kot tri leta in pol. Občanom mesta Adolfseck in dnevnim migrantom se zdi ta dolga čakalna doba nerazumna. Pri tem se postavlja vprašanje: zakaj ni načrtov za hitro novogradnjo?

Komunikacija med podjetjem Hessen Mobil in prebivalci je ocenjena kot neustrezna. Prebivalci poročajo o slabih razmerah in sumijo, da njihovi podatki niso bili ustrezno dokumentirani. Vprašanja državljanov pogosto vodijo do nejasnih odgovorov in se zdi, da se izgubijo v postopkih organa. To vodi v občutek izgube zaupanja med državljani in upravo. Prebivalci mesta Adolfseck zato pozivajo k pospešitvi postopkov načrtovanja in odobritve nove gradnje mostu ter k preglednejši komunikaciji Hessen Mobila. Negotovost o tem, kako naprej po nesreči, traja že skoraj leto in pol, kar stanje prizadetih le poslabšuje.

Kriza mostov v Nemčiji

Težave z mostovi niso omejene na Taunus. Trenutno je v Nemčiji 11.846 mostov, ki potrebujejo obnovo, od tega 8.701 na zveznih avtocestah. Velik del je iz 60. in 70. let prejšnjega stoletja in je v nevarnosti, da propade, kar na koncu pomeni, da varnostnih standardov ni več mogoče zagotoviti. Predvsem v Severnem Porenju-Vestfaliji, Hessnu in Baden-Württembergu je veliko mostov v slabem stanju, kar je še posebej šokantno glede na to, da most Carola v Dresdnu vsak dan prečka več kot 34.000 vozil. Deli mostu so se septembra 2024 zrušili v Labo, na srečo brez poškodovanih.

Nemško prometno infrastrukturo je treba nujno posodobiti. Leta 2022 je zvezni minister za promet Volker Wissing uvedel program za posodobitev 4000 dotrajanih avtocestnih mostov do leta 2032. Vendar se ta cilj izkaže za ambiciozen, če upoštevamo, da je bilo do konca leta 2024 opravljenih le 40 odstotkov načrtovanih posodobitev. Poleg tega ni posebnih ciljev posodobitve zveznih avtocest, kar predstavlja nevarnost dodatnega poslabšanja.

Potrebni ukrepi in prihodnji obeti

Da bi obstoječe mostove prilagodili današnjim zahtevam glede nosilnosti, prometne varnosti in trajnosti, se je začel celovit program modernizacije mostov. Namenjen je omogočiti boljše mreženje transportnih sistemov v Evropi in podpreti upravljanje prevoza velikih zmogljivosti in težkih tovorov. Načrt je posodobiti obstoječe zelo obremenjene odseke zveznih avtocest v omrežju približno 7.000 km in okoli 10.700 delnih premostitvenih objektov. Vse to je narejeno v prizadevanju, da bi bila prometna infrastruktura v Nemčiji primerna za prihodnost.

Kljub tem pobudam pa je treba upoštevati, da proračunska sredstva za obnovo mostov trenutno veljajo za prenizka. Nov posebni sklad za infrastrukturo bi lahko temeljito spremenil razmere, čeprav natančna sredstva za posodobitev mostov trenutno niso jasna. Kako dolgo morajo državljani, kot so tisti v Adolfsecku, čakati na hitro novogradnjo, medtem ko nad njihovimi glavami stojijo dotrajani mostovi?