Frankfurt draait: nieuwe vliegroute vermindert lawaai boven Darmstadt!

Frankfurt draait: nieuwe vliegroute vermindert lawaai boven Darmstadt!

Een paar dagen geleden heeft de luchthaven van Frankfurt een belangrijke stap gezet in de richting van het terugdringen van de geluidsoverlast door de vertrekroute “Cindy S” opnieuw te ontwerpen. Deze maatregel is bedoeld om de inwoners van het noorden van Darmstadt te helpen beschermen tegen overmatig vliegtuiglawaai. Luidruchtig fnp.de De nieuwe route loopt nu tussen Darmstadt-Wixhausen en Erzhausen en werd gekozen omdat wordt berekend dat deze voor de regio minder geluidsoverlast zal veroorzaken.

De laatste vlucht die de oude route gebruikte was een Airbus A350 van Ethiopië (vlucht ETH707). De nieuwe vertrekroute loopt in zuidoostelijke richting vanaf de westelijke baan en is gekozen uit drie alternatieve routes die zijn onderzocht door het Airport and Region Forum (FFR). De eerder overgevlogen route zorgde voor druk op dichtbevolkte wijken als Arheilgen en Kranichstein.

Een feestelijke innovatie

De introductie van de nieuwe route werd door de wijkgroep Kranichstein gevierd met een creatieve “flashmob” en papieren vliegtuigjes, die de verwachting van de bewoners op een aangenamere geluidssituatie weerspiegelden. Burgemeester Barbara Akdeniz omschreef de maatregel als een “mijlpaal” in het terugdringen van vliegtuiglawaai.

De proefoperatie zal nu een heel jaar duren, waarbij de geluidsmetingen nauwlettend worden gevolgd. Aan het einde van de zes maanden durende testfase worden de eerste resultaten gepresenteerd aan de verantwoordelijke commissies. Het Milieu- en Buurthuis heeft als kantoor van de FFR de metingen op zich genomen, die worden uitgevoerd op zowel vaste als mobiele geluidsmeetstations in de omliggende gemeenten zoals Erzhausen en Egelsbach.

Nauwkeurige geluidsmetingen voor meer transparantie

Luchthavens zijn wettelijk verplicht om vliegtuiggeluid te meten en te registreren fluglaerm-portal.de uitgelegd. Deze meetstations spelen een cruciale rol bij het garanderen van nauwkeurige gegevensverzameling en het ontwikkelen van geluidsbeschermingsconcepten. Er worden verschillende geluidsniveaumeters gebruikt die de geluidsgolven omzetten in elektrische signalen en met behulp van een A-filter worden afgestemd op de waarneming van het menselijk oor.

Om de daadwerkelijke geluidssituatie te controleren kondigde hoofd van de milieuafdeling Michael Kolmer aan dat de nieuwe route gecontroleerd zou worden. Deze maatregel moet ervoor zorgen dat het nieuwe tracé daadwerkelijk de gewenste geluidsreductie oplevert, ook als er in minder dichtbevolkte gebieden nieuwe geluidsoverlast kan ontstaan. Uiteindelijk zullen de verzamelde gegevens niet alleen beschikbaar komen voor inwoners, maar ook worden gebruikt om de luchthavengelden aan te passen en te voldoen aan goedkeuringseisen.

Het debat over vliegtuiglawaai wordt heropend, maar de hoop op een merkbare verbetering van de levenskwaliteit in de getroffen gebieden blijft bestaan. Het valt nog te bezien hoe de eerste evaluatie van de meetgegevens de perspectieven voor bewoners en de luchthaven zal beïnvloeden.