Франкфурт в трамвайната криза: Ще останат ли новите T-вагони?

Франкфурт в трамвайната криза: Ще останат ли новите T-вагони?

Съдбата на новите трамваи във Франкфурт в момента буди много въпроси. Като Frankfurter Neue Presse доклади, Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) и Alstom водят дискусии относно доставката на поръчаните Т-автомобили, докато бъдещето на трамвайната услуга в главния метрополис остава несигурно.

VGF първоначално поръча 58 модерни железопътни вагона Citadis от Alstom - 24 от които бяха с дължина 30 метра и 34 бяха с дължина 40 метра. Доставките трябва да се осъществят до 2023 г., за да заменят по-старите автомобили R от 90-те години и да разширят гамата. От декември 2025 г. трябва да бъдат въведени нови линии, включително от Oberrad до Gravensteinerplatz и от Niederrad до Rebstockbad. Но тъжната реалност е друга. Доставени са само 14 коли, въпреки сериозните дефекти. Тези първи 14 T-автомобила бяха върнати през ноември 2025 г. поради огромни проблеми съобщава Frankfurter Rundschau.

Сериозни технически затруднения

Поради технически проблеми трамваите не могат да осигурят безопасност при работа. Шофьорите съобщават за редовни неизправности, затруднено рестартиране и проблеми с главния ключ на покрива. Освен това климатикът е маломерен и вратите не се отварят и затварят надеждно. Основен проблем е и поддържането на височината на влизане на платформите - трябва стриктно да се спазва максималното отклонение от 50 мм.

Сериозните дефекти означават, че Alstom трябваше да върне превозните средства обратно във фабриката в Барселона. Alstom е под натиск да отстрани техническите недостатъци и да представи актуализиран план на проекта с дати на доставка. Междувременно град Франкфурт проучва различни решения за преодоляване на прекъсването, включително наемане на трамваи от други градове. Говорителят на VGF остава оптимист и споменава, че автомобил без дефекти трябва да бъде доставен до края на юли 2026 г.

Правни стъпки и бъдещи перспективи

Ситуацията остава напрегната, защото ако няма подобрения, магистратът си запазва правото да предприеме съдебни действия срещу производителя Alstom. Проблемите на Taunusbahn, където се движат водородни влакове на Alstom, също увеличават опасенията относно надеждността на превозните средства Alstom спомена в предишно съобщение за пресата.

Следователно транспортният преход във Франкфурт е застрашен. VGF вече преустрои спирките на линия 11 за новите 40-метрови влакове, но старите P-вагони от 70-те години, които се използват като временно решение, дори не са без бариери и следователно не отговарят на изискванията на съвременния местен транспорт.

Остава да се надяваме, че преговорите между VGF и Alstom скоро ще доведат до осезаеми резултати, за да се осигурят перспективите на местния транспорт във Франкфурт. Гражданите на града и пътуващите с нетърпение очакват решения, които ще осигурят надеждна мобилност в столичния регион.