Frankfurtas tramvajaus krizėje: ar naujieji T formos automobiliai liks stovėti?

Frankfurtas tramvajaus krizėje: ar naujieji T formos automobiliai liks stovėti?

Naujųjų tramvajų likimas Frankfurte šiuo metu kelia daug klausimų. Kaip ir Frankfurter Neue Presse Ataskaitų duomenimis, Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) ir Alstom diskutuoja dėl užsakytų T formos vagonų pristatymo, o tramvajaus paslaugų ateitis pagrindiniame didmiestyje lieka neaiški.

Iš pradžių VGF iš „Alstom“ užsakė 58 modernius „Citadis“ geležinkelio vagonus – 24 iš jų buvo 30 metrų ilgio, o 34 – 40 metrų ilgio. Pristatymai turėtų įvykti iki 2023 m., siekiant pakeisti senesnius 1990-ųjų R automobilius ir išplėsti asortimentą. Nuo 2025 m. gruodžio mėn. turėtų būti įvestos naujos linijos, įskaitant iš Oberrado į Gravensteinerplatz ir iš Niederrado į Rebstockbad. Tačiau liūdna realybė kitokia. Nepaisant rimtų defektų, buvo pristatyta tik 14 automobilių. Šie pirmieji 14 T tipo automobilių buvo grąžinti 2025 m. lapkritį dėl didelių problemų praneša Frankfurter Rundschau.

Rimti techniniai sunkumai

Dėl kai kurių techninių problemų tramvajai negalėjo užtikrinti eksploatavimo saugumo. Vairuotojai pranešė apie reguliarius gedimus, sunkumus paleidžiant iš naujo ir pagrindinio jungiklio ant stogo problemas. Be to, oro kondicionierius yra per mažo dydžio, o durys neatsidaro ir neužsidaro patikimai. Taip pat didelė problema yra išlaikyti įvažiavimo aukštį ant platformų – reikia griežtai laikytis maksimalaus 50 mm nuokrypio.

Dėl rimtų defektų „Alstom“ turėjo grąžinti automobilius į gamyklą Barselonoje. „Alstom“ patiria spaudimą pašalinti techninius trūkumus ir pateikti atnaujintą projekto planą su pristatymo datomis. Tuo tarpu Frankfurto miestas tiria įvairius sprendimus, kaip įveikti sutrikimą, įskaitant tramvajų nuomą iš kitų miestų. VGF atstovas išlieka optimistiškas ir užsimena, kad be defektų automobilis turėtų būti pristatytas iki 2026 metų liepos pabaigos.

Teisiniai žingsniai ir ateities perspektyvos

Situacija išlieka įtempta, nes jei nebus patobulinimų, magistratas pasilieka teisę imtis teisinių veiksmų prieš gamintoją Alstom. Problemos Taunusbahn, kur kursuoja vandeniliniai Alstom traukiniai, taip pat didina susirūpinimą dėl transporto priemonių patikimumo. Alstom paminėjo ankstesniame pranešime spaudai.

Todėl transporto perėjimui Frankfurte iškilo pavojus. VGF jau pertvarkė 11-osios linijos stoteles naujiems 40 metrų traukiniams, tačiau kaip laikinas sprendimas naudojami senieji aštuntojo dešimtmečio P-vagonai net nėra be kliūčių, todėl neatitinka šiuolaikinio vietinio transporto reikalavimų.

Belieka tikėtis, kad derybos tarp VGF ir „Alstom“ netrukus duos apčiuopiamų rezultatų, siekiant užtikrinti Frankfurto vietinio transporto perspektyvas. Miesto gyventojai ir važinėjantys su nekantrumu laukia sprendimų, kurie užtikrins patikimą mobilumą didmiesčių regione.