Frankfurt w obliczu kryzysu tramwajowego: czy nowe T-samochody pozostaną na swoim miejscu?

Frankfurt w obliczu kryzysu tramwajowego: czy nowe T-samochody pozostaną na swoim miejscu?

Los nowych tramwajów we Frankfurcie rodzi obecnie wiele pytań. jako Frankfurter Neue Presse Jak donosi, Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) i Alstom prowadzą rozmowy na temat dostawy zamówionych wagonów typu T, podczas gdy przyszłość usług tramwajowych w metropolii Main pozostaje niepewna.

Pierwotnie spółka VGF zamówiła od Alstomu 58 nowoczesnych wagonów Citadis – z czego 24 miały długość 30 metrów, a 34 miały długość 40 metrów. Dostawy powinny nastąpić do 2023 roku, aby zastąpić starsze samochody R z lat 90. XX wieku i poszerzyć gamę. Od grudnia 2025 r. powinny zostać uruchomione nowe linie, m.in. z Oberrad do Gravensteinerplatz i z Niederrad do Rebstockbad. Ale smutna rzeczywistość jest inna. Pomimo poważnych usterek dostarczono jedynie 14 samochodów. Te pierwsze 14 T-samochodów zwrócono w listopadzie 2025 r. z powodu ogromnych problemów – podaje Frankfurter Rundschau.

Poważne trudności techniczne

Pewne problemy techniczne uniemożliwiły tramwajom zapewnienie bezpieczeństwa eksploatacyjnego. Kierowcy zgłaszali regularne awarie, trudności z ponownym uruchomieniem i problemy z głównym wyłącznikiem na dachu. Ponadto klimatyzacja jest za mała, a drzwi nie otwierają się i nie zamykają niezawodnie. Dużym problemem jest także utrzymanie wysokości wejścia na podesty – należy bezwzględnie przestrzegać maksymalnego odchylenia wynoszącego 50 mm.

Poważne usterki sprawiły, że Alstom musiał sprowadzić pojazdy z powrotem do fabryki w Barcelonie. Alstom znajduje się pod presją, aby zająć się brakami technicznymi i przedstawić zaktualizowany plan projektu wraz z terminami dostaw. W międzyczasie miasto Frankfurt rozważa różne rozwiązania, aby zaradzić zakłóceniom, w tym wynajmowanie tramwajów z innych miast. Rzecznik VGF pozostaje optymistą i wspomina, że ​​wolny od usterek pojazd powinien zostać dostarczony do końca lipca 2026 roku.

Kroki prawne i perspektywy na przyszłość

Sytuacja pozostaje napięta, bo w przypadku braku poprawy magistrat zastrzega sobie prawo do podjęcia kroków prawnych przeciwko producentowi Alstom. Problemy na kolei Taunusbahn, po której kursują pociągi wodorowe Alstom, również zwiększają obawy o niezawodność pojazdów Alstom wspomniał w poprzednim komunikacie prasowym.

Transformacja transportu we Frankfurcie jest zatem zagrożona. VGF przebudowało już przystanki linii 11 na nowe 40-metrowe składy, jednak stare wagony typu P z lat 70., które służą jako rozwiązanie tymczasowe, nie są nawet pozbawione barier i tym samym nie spełniają wymagań współczesnego transportu lokalnego.

Pozostaje mieć nadzieję, że negocjacje pomiędzy VGF i Alstom wkrótce doprowadzą do wymiernych rezultatów, które zabezpieczą perspektywy lokalnego transportu we Frankfurcie. Mieszkańcy miasta i osoby dojeżdżające do pracy z niecierpliwością czekają na rozwiązania, które zapewnią niezawodną mobilność w obszarze metropolitalnym.