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Frankfurt na crise do bonde: os novos carros T permanecerão de pé?
Frankfurt am Main está a registar atrasos na expansão dos eléctricos. Problemas técnicos com os novos carros T colocam o tráfego em perigo.
Frankfurt na crise do bonde: os novos carros T permanecerão de pé?
O destino dos novos eléctricos em Frankfurt levanta actualmente muitas questões. Como o Frankfurter Neue Presse relatórios, a Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) e a Alstom estão em discussões sobre a entrega dos T-cars encomendados, enquanto o futuro do serviço de bonde na metrópole Main permanece incerto.
A VGF encomendou originalmente 58 vagões Citadis modernos da Alstom - 24 dos quais tinham 30 metros de comprimento e 34 tinham 40 metros de comprimento. As entregas devem ocorrer até 2023 para substituir os carros R mais antigos da década de 1990 e expandir a gama. A partir de dezembro de 2025, novas linhas deverão ser introduzidas, incluindo de Oberrad a Gravensteinerplatz e de Niederrad a Rebstockbad. Mas a triste realidade é diferente. Apenas 14 carros foram entregues, apesar dos graves defeitos. Esses primeiros 14 carros T foram devolvidos em novembro de 2025 devido a grandes problemas relata o Frankfurter Rundschau.
Sérias dificuldades técnicas
Alguns problemas técnicos impossibilitaram que os bondes garantissem a segurança operacional. Os motoristas relataram mau funcionamento regular, dificuldade para reiniciar e problemas com o interruptor principal no teto. Além disso, o ar condicionado é subdimensionado e as portas não abrem e fecham de forma confiável. Manter a altura de entrada nas plataformas também é um grande problema – o desvio máximo de 50 mm deve ser rigorosamente respeitado.
Os graves defeitos obrigaram a Alstom a trazer os veículos de volta à fábrica em Barcelona. A Alstom está sob pressão para resolver as deficiências técnicas e apresentar um plano de projeto atualizado com datas de entrega. Entretanto, a cidade de Frankfurt está a estudar várias soluções para colmatar esta perturbação, incluindo o aluguer de eléctricos de outras cidades. O porta-voz da VGF continua otimista e refere que um veículo sem defeitos deverá ser entregue até ao final de julho de 2026.
Etapas legais e perspectivas futuras
A situação continua tensa, pois caso não haja melhorias, o magistrado reserva-se o direito de tomar medidas judiciais contra a fabricante Alstom. Os problemas na Taunusbahn, onde circulam os trens a hidrogênio da Alstom, também aumentam as preocupações sobre a confiabilidade dos veículos Alstom mencionada em um comunicado de imprensa anterior.
A transição dos transportes em Frankfurt está, portanto, em perigo. O VGF já converteu paragens na linha 11 para os novos comboios de 40 metros, mas os antigos carros P da década de 1970, que são utilizados como solução temporária, nem sequer são isentos de barreiras e, portanto, não cumprem as exigências do transporte local moderno.
Resta esperar que as negociações entre a VGF e a Alstom conduzam em breve a resultados tangíveis, a fim de garantir as perspectivas do transporte local de Frankfurt. Os cidadãos e passageiros da cidade aguardam ansiosamente soluções que garantam uma mobilidade confiável na região metropolitana.