Πτήσεις μικρών αποστάσεων στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης: Παραμένει περιβαλλοντικό πρόβλημα!

Πτήσεις μικρών αποστάσεων στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης: Παραμένει περιβαλλοντικό πρόβλημα!

Η συζήτηση για τις πτήσεις μικρών αποστάσεων στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης εξακολουθεί να είναι ένα καυτό θέμα. Το 2024, το επιβλητικό 48% όλων των κινήσεων πτήσεων θα είναι πτήσεις μικρότερες από 1000 χιλιόμετρα. Αυτό αντιστοιχεί σε περισσότερες από 200.000 πτήσεις και φέρνει μαζί του πολλά προβλήματα που επηρεάζουν όχι μόνο το περιβάλλον αλλά και τους ταξιδιώτες. Συγκεκριμένα, οι δημοφιλείς προορισμοί εσωτερικού όπως το Βερολίνο, το Μόναχο και το Αμβούργο παραμένουν πολύ δημοφιλείς, με περισσότερες από 9.221 απογειώσεις και προσγειώσεις στο Spree και περίπου 8.350 στο Μόναχο και το Αμβούργο.

Η Janine Wissler από την αριστερή κοινοβουλευτική ομάδα της Bundestag κατηγορεί τους πολιτικούς ότι δεν έχουν την απαραίτητη βούληση να μεταφέρουν αυτές τις πτήσεις μικρών αποστάσεων στον σιδηρόδρομο. Το μήνυμα από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση είναι σαφές: όλες οι μεγάλες πόλεις είναι προσβάσιμες από τη Φρανκφούρτη με τρένο το πολύ σε τέσσερις ώρες. Ωστόσο, οι εκπομπές CO₂ από τις εσωτερικές πτήσεις στη Γερμανία θα είναι περισσότεροι από 340.000 τόνους το 2024, ξεπερνώντας για πρώτη φορά τα επίπεδα πριν από την πανδημία του κορωνοϊού. Μια συγκυρία που επικρίνεται ιδιαίτερα από πρωτοβουλίες πολιτών που αγωνίζονται ένθερμα για τον τερματισμό όλων των πτήσεων εσωτερικού.

Εστίαση στο περιβάλλον και την κινητικότητα

Η Fraport AG, φορέας εκμετάλλευσης του αεροδρομίου, υποστηρίζει ότι η απαγόρευση των πτήσεων εσωτερικού που θα μπορούσαν να αντικατασταθούν από τρένα θα οδηγούσε σε ανταγωνιστικά μειονεκτήματα. Αλλά πολλοί επιβάτες χρησιμοποιούν ήδη το πρόγραμμα Rail&Fly - 1,1 εκατομμύρια το 2024, αύξηση 4%. Το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης έχει την καλύτερη σιδηροδρομική σύνδεση στη Γερμανία, κάνοντας το ταξίδι με το τρένο στην Κολωνία σε μόλις 50 λεπτά. Μια πτήση διαρκεί λίγο περισσότερο από μία ώρα, αλλά το κλιματικό αποτύπωμα λέει μια διαφορετική ιστορία.

Οι συγκοινωνιακές συνδέσεις, όπως αυτές της Fraport, έχουν σχεδιαστεί για να είναι συνδυασμένες. Αυτό σημαίνει ότι τα αεροπλάνα, τα τρένα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς συνδέονται μεταξύ τους για την προώθηση της φιλικής προς το περιβάλλον κινητικότητας. Η Fraport έχει θέσει ως καθήκον της να βελτιώσει την προσβασιμότητα του αεροδρομίου για επιβάτες και εργαζόμενους αυξάνοντας το ποσοστό των ταξιδιωτών που χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Είναι σημαντικό να μειωθεί η επιβλαβής για το περιβάλλον κυκλοφορία και να αναπτυχθεί κοινωνικά αποδεκτή κινητικότητα.

Πρωτοβουλίες και προκλήσεις

Η Future Rhine-Main Initiative (ZRM), μαζί με τη Δημοτική Ομάδα Εργασίας (KAG) στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, έχει θέσει ως στόχο να αναπτύξει νέες ιδέες για την περαιτέρω ανάπτυξη της περιοχής. Θέματα όπως ο θόρυβος των αεροσκαφών, η εξαιρετικά λεπτή σκόνη και τα όρια ανάπτυξης παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο. Μια συμβουλευτική επιτροπή διασφαλίζει ότι οι ανησυχίες για την προστασία από τον θόρυβο και την ατμοσφαιρική ρύπανση λαμβάνονται σοβαρά υπόψη. Σε μια εποχή που η βιώσιμη κινητικότητα γίνεται όλο και πιο σημαντική, είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν καινοτόμες στρατηγικές για την ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των αεροπορικών μεταφορών.

Οι απαιτήσεις του Wissler είναι σαφείς: απαγόρευση των πτήσεων μικρών αποστάσεων που θα μπορούσαν εύκολα να αντικατασταθούν από τον σιδηρόδρομο και δίκαιη τιμολόγηση των περιβαλλοντικών συνεπειών της εναέριας κυκλοφορίας. Η κυβέρνηση θα πρέπει να λάβει σοβαρά υπόψη την προστασία του κλίματος και να μην εγκαταλείψει τις δυνατότητες εξοικονόμησης.

Δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης και των σημαντικών προκλήσεων που αντιμετωπίζουμε, μένει να δούμε πώς θα τοποθετηθούν οι πολιτικοί όσον αφορά τις πτήσεις μικρών αποστάσεων. Ένα είναι βέβαιο: το θέμα παραμένει ένα συναρπαστικό και κρίσιμο κεφάλαιο στο ευρύτερο πλαίσιο της πολιτικής μεταφορών και της προστασίας του περιβάλλοντος.