Suche
Mein Konto
Lühilennud Frankfurdi lennujaamas: keskkonnaprobleem püsib!
Frankfurt Maini ääres: 2024. aastal domineerivad lühimaalennud, arutatakse keskkonnamõjusid. Arutelu säästva liikuvuse ja raudteeühenduste üle.
Lühilennud Frankfurdi lennujaamas: keskkonnaprobleem püsib!
Arutelu lühilendude üle Frankfurdi lennujaamas on endiselt kuum teema. Aastal 2024 moodustavad ilmatu 48% kõigist lendudest alla 1000 kilomeetri pikkused lennud. See vastab enam kui 200 000 lennule ja toob endaga kaasa arvukalt probleeme, mis ei mõjuta mitte ainult keskkonda, vaid ka reisijaid. Eelkõige on populaarsed kodumaised sihtkohad, nagu Berliin, München ja Hamburg, jätkuvalt väga populaarsed, kusjuures Spreel on üle 9221 õhkutõusmise ja maandumise ning Münchenis ja Hamburgis ligikaudu 8350.
Janine Wissler Bundestagi vasakpoolsest parlamendirühmast süüdistab poliitikuid vajaliku tahte puudumises nende lühimaalendude üleviimiseks raudteele. Föderaalvalitsuse sõnum on selge: kõigisse suurematesse linnadesse pääseb Frankfurdist rongiga maksimaalselt nelja tunniga. Kuid Saksamaa siselendude CO₂ heitkogused on 2024. aastal üle 340 000 tonni, ületades esimest korda koroonapandeemia eelse taseme. Asjaolu, mida kritiseerivad eriti kodanikualgatused, kes võitlevad ägedalt kõigi siselendude lõpetamise eest.
Keskenduge keskkonnale ja liikuvusele
Lennujaama operaator Fraport AG väidab, et siseriiklike lendude keeld, mida saaks asendada rongidega, tooks kaasa ebasoodsa konkurentsi. Kuid paljud reisijad juba kasutavad Rail&Fly programmi – 1,1 miljonit 2024. aastal, mis tähendab 4% kasvu. Frankfurdi lennujaamal on Saksamaa parim raudteeühendus, mis teeb rongireisi Kölni vaid 50 minutiga. Lend kestab veidi rohkem kui tund, kuid kliimajalajälg räägib teist juttu.
Transpordiühendused, nagu Fraporti omad, on loodud intermodaalseks. See tähendab, et lennukid, rongid ja ühistransport on omavahel ühendatud, et edendada keskkonnasõbralikku liikumist. Fraport on võtnud ülesandeks parandada lennujaama ligipääsetavust reisijatele ja töötajatele, suurendades ühistransporti kasutavate reisijate osakaalu. Oluline on vähendada keskkonnakahjulikku liiklust ja arendada sotsiaalselt vastuvõetavat liikuvust.
Algatused ja väljakutsed
Future Rhine-Main Initiative (ZRM) on koos Frankfurdi lennujaama munitsipaaltöörühmaga (KAG) võtnud eesmärgiks töötada välja uued kontseptsioonid piirkonna edasiseks arenguks. Suurt rolli mängivad ka sellised teemad nagu lennukimüra, ülipeen tolm ja kasvupiirangud. Nõuandekomitee tagab, et mürakaitse- ja õhusaasteprobleeme võetakse tõsiselt. Ajal, mil säästev liikuvus muutub üha olulisemaks, on oluline välja töötada uuenduslikud strateegiad õhutranspordi keskkonnamõju minimeerimiseks.
Wissleri nõudmised on selged: lühilendude keeld, mida saaks kergesti asendada raudteega, ja lennuliikluse keskkonnamõjude õiglane hindamine. Valitsus peaks võtma kliimakaitset tõsiselt ja mitte loobuma säästupotentsiaalist.
Arvestades praegust olukorda ja meie ees seisvaid olulisi väljakutseid, jääb üle oodata, kuidas poliitikud end lähilendude osas positsioneerivad. Üks on kindel: teema jääb transpordipoliitika ja keskkonnakaitse laiemas kontekstis põnevaks ja kriitiliseks peatükiks.