Suche
Mein Konto
Trumpi skrydžiai Frankfurto oro uoste: aplinkosaugos problema išlieka!
Frankfurtas prie Maino: 2024 m. dominuos trumpųjų nuotolių skrydžiai, bus aptartos pasekmės aplinkai. Diskusijos apie tvarų mobilumą ir geležinkelių ryšius.
Trumpi skrydžiai Frankfurto oro uoste: aplinkosaugos problema išlieka!
Diskusija apie trumpo nuotolio skrydžius Frankfurto oro uoste vis dar aktuali tema. 2024 m. 48 % visų skrydžių sudarys mažesni nei 1000 kilometrų skrydžiai. Tai atitinka daugiau nei 200 000 skrydžių ir atneša daug problemų, kurios turi įtakos ne tik aplinkai, bet ir keliautojams. Ypač populiarios vietinės kryptys, tokios kaip Berlynas, Miunchenas ir Hamburgas, išlieka labai populiarios – daugiau nei 9 221 pakilimas ir nusileidimas Šprė ir maždaug 8 350 Miunchene ir Hamburge.
Janine Wissler iš kairiosios parlamentinės grupės Bundestage kaltina politikus stokojančiu valios šiuos trumpo nuotolio skrydžius perkelti į geležinkelius. Federalinės vyriausybės žinutė aiški: visus didžiuosius miestus iš Frankfurto traukiniu galima pasiekti daugiausiai per keturias valandas. Tačiau 2024 m. Vokietijoje vidaus skrydžių metu išmetamas CO₂ kiekis viršys 340 000 tonų ir pirmą kartą viršys lygį prieš korona pandemiją. Tai aplinkybė, kurią ypač kritikuoja piliečių iniciatyvos, kurios aršiai agituoja už visų vidaus skrydžių nutraukimą.
Dėmesys aplinkai ir mobilumui
Oro uosto operatorė Fraport AG teigia, kad uždraudus vidaus skrydžius, kuriuos būtų galima pakeisti traukiniais, atsirastų nepalankios konkurencijos sąlygos. Tačiau daugelis keleivių jau naudojasi programa „Rail&Fly“ – 2024 metais jų skaičius išaugo 4 proc., 1,1 mln. Frankfurto oro uostas turi geriausią susisiekimą geležinkeliu Vokietijoje, todėl traukiniu į Kelną nuvažiuosite vos per 50 minučių. Skrydis trunka šiek tiek daugiau nei valandą, tačiau klimato pėdsakas pasakoja kitą istoriją.
Transporto jungtys, tokios kaip „Fraport“, sukurtos taip, kad būtų intermodalinės. Tai reiškia, kad lėktuvai, traukiniai ir viešasis transportas yra sujungti vienas su kitu, kad būtų skatinamas aplinkai nekenksmingas mobilumas. „Fraport“ užsibrėžė uždavinį pagerinti oro uosto pasiekiamumą keleiviams ir darbuotojams, didinant keliautojų, besinaudojančių viešuoju transportu, dalį. Svarbu mažinti aplinkai žalingą eismą ir plėtoti socialiai priimtiną judumą.
Iniciatyvos ir iššūkiai
„Future Rhine-Main Initiative“ (ZRM) kartu su Frankfurto oro uosto savivaldybės darbo grupe (KAG) užsibrėžė tikslą sukurti naujas tolimesnės regiono plėtros koncepcijas. Tokios temos kaip orlaivių triukšmas, itin smulkios dulkės ir augimo ribos taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Patariamasis komitetas užtikrina, kad į triukšmo apsaugos ir oro taršos klausimus būtų atsižvelgta rimtai. Šiuo metu, kai tvarus judumas tampa vis svarbesnis, labai svarbu sukurti naujoviškas strategijas, kurios sumažintų oro transporto poveikį aplinkai.
Wisslerio reikalavimai yra aiškūs: uždrausti trumpo nuotolio skrydžius, kuriuos būtų galima lengvai pakeisti geležinkeliu, ir sąžiningai nustatyti oro eismo pasekmes aplinkai. Vyriausybė turėtų rimtai žiūrėti į klimato apsaugą ir neatsisakyti taupymo galimybių.
Atsižvelgiant į dabartinę situaciją ir didelius iššūkius, su kuriais susiduriame, belieka laukti, kaip politikai nusiteiks trumpų nuotolių skrydžių atžvilgiu. Viena aišku: ši tema išlieka įdomiu ir svarbiu skyriumi platesniame transporto politikos ir aplinkos apsaugos kontekste.