Loty krótkodystansowe na lotnisku we Frankfurcie: problem ochrony środowiska pozostaje aktualny!

Loty krótkodystansowe na lotnisku we Frankfurcie: problem ochrony środowiska pozostaje aktualny!

Dyskusja na temat lotów krótkodystansowych na lotnisku we Frankfurcie jest wciąż gorącym tematem. W 2024 r. aż 48% wszystkich operacji lotniczych będą stanowić loty na dystansie krótszym niż 1000 kilometrów. Odpowiada to ponad 200 000 lotów i niesie ze sobą liczne problemy, które wpływają nie tylko na środowisko, ale także na podróżnych. W szczególności popularne kierunki krajowe, takie jak Berlin, Monachium i Hamburg, pozostają bardzo popularne – ponad 9221 startów i lądowań na Szprewie oraz około 8350 w Monachium i Hamburgu.

Janine Wissler z lewicowej frakcji parlamentarnej w Bundestagu zarzuca politykom brak woli, aby przenieść loty krótkodystansowe na kolej. Przesłanie rządu federalnego jest jasne: do wszystkich większych miast można dojechać pociągiem z Frankfurtu w maksymalnie cztery godziny. Jednak emisja CO₂ z lotów krajowych w Niemczech wyniesie w 2024 r. ponad 340 000 ton, po raz pierwszy przekraczając poziomy sprzed pandemii koronowej. Jest to okoliczność szczególnie krytykowana przez inicjatywy obywatelskie, które zaciekle opowiadają się za zaprzestaniem wszelkich lotów krajowych.

Skoncentruj się na środowisku i mobilności

Fraport AG, operator portu lotniczego, argumentuje, że zakaz lotów krajowych, które mogłyby zostać zastąpione pociągami, spowodowałby niekorzystne skutki dla konkurencji. Jednak wielu pasażerów korzysta już z programu Rail&Fly – 1,1 mln w 2024 r., co oznacza wzrost o 4%. Lotnisko we Frankfurcie ma najlepsze połączenie kolejowe w Niemczech, dzięki czemu podróż pociągiem do Kolonii zajmuje zaledwie 50 minut. Lot trwa nieco ponad godzinę, ale ślad klimatyczny mówi co innego.

Połączenia transportowe, takie jak Fraport, są zaprojektowane jako intermodalne. Oznacza to, że samoloty, pociągi i transport publiczny są ze sobą połączone, aby promować mobilność przyjazną dla środowiska. Fraport postawił sobie za zadanie poprawę dostępności lotniska dla pasażerów i pracowników poprzez zwiększenie odsetka podróżnych korzystających z transportu publicznego. Ważne jest ograniczenie ruchu szkodliwego dla środowiska i rozwój mobilności akceptowalnej społecznie.

Inicjatywy i wyzwania

Inicjatywa Przyszłości Ren-Men (ZRM) wraz z Miejską Grupą Roboczą (KAG) na lotnisku we Frankfurcie postawiła sobie za cel opracowanie nowych koncepcji dalszego rozwoju regionu. Tematy takie jak hałas samolotów, najdrobniejszy pył i ograniczenia wzrostu również odgrywają ważną rolę. Komitet doradczy dba o to, aby kwestie związane z ochroną hałasu i zanieczyszczeniem powietrza były traktowane poważnie. W czasach, gdy zrównoważona mobilność staje się coraz ważniejsza, konieczne jest opracowanie innowacyjnych strategii minimalizujących wpływ transportu lotniczego na środowisko.

Żądania Wisslera są jasne: zakaz lotów na krótkich dystansach, które można łatwo zastąpić koleją, oraz uczciwe ustalanie cen za skutki ruchu lotniczego dla środowiska. Rząd powinien poważnie podejść do kwestii ochrony klimatu i nie rezygnować z potencjału oszczędności.

Biorąc pod uwagę obecną sytuację i znaczące wyzwania, przed którymi stoimy, okaże się, jakie stanowisko politycy zajmą w odniesieniu do lotów na krótkich dystansach. Jedno jest pewne: temat pozostaje ekscytującym i krytycznym rozdziałem w szerszym kontekście polityki transportowej i ochrony środowiska.