Voos de curta distância no aeroporto de Frankfurt: um problema ambiental permanece!

Voos de curta distância no aeroporto de Frankfurt: um problema ambiental permanece!

A discussão sobre voos de curta distância no aeroporto de Frankfurt ainda é um tema quente. Em 2024, impressionantes 48% de todos os movimentos de voo serão voos com menos de 1.000 quilómetros. Isto corresponde a mais de 200.000 voos e traz consigo inúmeros problemas que afetam não só o ambiente, mas também os viajantes. Em particular, os destinos domésticos populares como Berlim, Munique e Hamburgo continuam a ser muito populares, com mais de 9.221 descolagens e aterragens no Spree e cerca de 8.350 cada em Munique e Hamburgo.

Janine Wissler, do grupo parlamentar de esquerda no Bundestag, acusa os políticos de não terem a vontade necessária para transferir estes voos de curta distância para o transporte ferroviário. A mensagem do governo federal é clara: todas as grandes cidades podem ser alcançadas de trem a partir de Frankfurt em no máximo quatro horas. Mas as emissões de CO₂ dos voos domésticos na Alemanha serão superiores a 340.000 toneladas em 2024, ultrapassando pela primeira vez os níveis anteriores à pandemia corona. Uma circunstância que é particularmente criticada pelas iniciativas de cidadãos que fazem campanha veemente pelo fim de todos os voos domésticos.

Foco no meio ambiente e na mobilidade

A Fraport AG, operadora do aeroporto, argumenta que a proibição de voos domésticos que poderiam ser substituídos por trens resultaria em desvantagens competitivas. Mas muitos passageiros já utilizam o programa Rail&Fly – 1,1 milhões em 2024, um aumento de 4%. O aeroporto de Frankfurt tem a melhor ligação ferroviária da Alemanha, fazendo a viagem de comboio até Colónia em apenas 50 minutos. Um voo demora pouco mais de uma hora, mas a pegada climática conta uma história diferente.

Conexões de transporte como as de Fraport são projetadas para serem intermodais. Isto significa que os aviões, os comboios e os transportes públicos estão interligados para promover uma mobilidade amiga do ambiente. A Fraport assumiu a tarefa de melhorar a acessibilidade do aeroporto para passageiros e funcionários, aumentando a proporção de viajantes que utilizam o transporte público. É importante reduzir o tráfego ambientalmente prejudicial e desenvolver uma mobilidade socialmente aceitável.

Iniciativas e desafios

A Future Rhine-Main Initiative (ZRM), juntamente com o Grupo de Trabalho Municipal (KAG) no Aeroporto de Frankfurt, estabeleceu como objetivo desenvolver novos conceitos para o maior desenvolvimento da região. Temas como o ruído das aeronaves, a poeira ultrafina e os limites do crescimento também desempenham um papel importante. Um comité consultivo garante que as preocupações com a protecção sonora e a poluição atmosférica sejam levadas a sério. Numa altura em que a mobilidade sustentável se torna cada vez mais importante, é essencial desenvolver estratégias inovadoras para minimizar o impacto ambiental do transporte aéreo.

As exigências de Wissler são claras: uma proibição de voos de curta distância que poderiam facilmente ser substituídos por transporte ferroviário, e preços justos das consequências ambientais do tráfego aéreo. O governo deve levar a sério a protecção climática e não desistir do potencial de poupança.

Dada a situação actual e os desafios significativos que enfrentamos, resta saber como os políticos se posicionarão em relação aos voos de curta distância. Uma coisa é certa: o tema continua a ser um capítulo estimulante e crítico no contexto mais amplo da política de transportes e da protecção ambiental.