Zboruri scurte pe aeroportul din Frankfurt: rămâne o problemă de mediu!

Zboruri scurte pe aeroportul din Frankfurt: rămâne o problemă de mediu!

Discuția despre zborurile pe distanțe scurte pe aeroportul din Frankfurt este încă un subiect fierbinte. În 2024, 48% din toate mișcările de zbor vor fi zboruri de mai puțin de 1000 de kilometri. Aceasta corespunde a peste 200.000 de zboruri și aduce cu sine numeroase probleme care afectează nu numai mediul, ci și călătorii. În special, destinațiile interne populare precum Berlin, München și Hamburg rămân foarte populare, cu peste 9.221 de decolări și aterizări pe Spree și aproximativ 8.350 fiecare în München și Hamburg.

Janine Wissler, din grupul parlamentar de stânga din Bundestag, îi acuză pe politicieni că nu au voința necesară pentru a transfera aceste zboruri pe distanțe scurte pe calea ferată. Mesajul guvernului federal este clar: se poate ajunge la toate orașele mari de la Frankfurt cu trenul în maximum patru ore. Dar emisiile de CO₂ de la zborurile interne din Germania vor depăși 340.000 de tone în 2024, depășind pentru prima dată nivelurile de dinaintea pandemiei corona. O împrejurare criticată în special de inițiativele cetățenilor care militează vehement pentru încetarea tuturor zborurilor interne.

Concentrați-vă pe mediu și mobilitate

Fraport AG, operatorul aeroportului, susține că interzicerea zborurilor interne care ar putea fi înlocuite cu trenuri ar duce la dezavantaje competitive. Dar mulți pasageri folosesc deja programul Rail&Fly - 1,1 milioane în 2024, o creștere de 4%. Aeroportul din Frankfurt are cea mai bună conexiune feroviară din Germania, făcând călătoria cu trenul către Köln în doar 50 de minute. Un zbor durează puțin mai mult de o oră, dar amprenta climatică spune o altă poveste.

Conexiunile de transport precum cele ale Fraport sunt proiectate pentru a fi intermodale. Aceasta înseamnă că avioanele, trenurile și transportul public sunt conectate între ele pentru a promova mobilitatea ecologică. Fraport și-a propus să îmbunătățească accesibilitatea aeroportului pentru pasageri și angajați prin creșterea proporției de călători care folosesc transportul public. Este important să se reducă traficul dăunător mediului și să se dezvolte o mobilitate acceptabilă din punct de vedere social.

Inițiative și provocări

Inițiativa Viitorul Rhine-Main (ZRM), împreună cu Grupul de Lucru Municipal (KAG) de la Aeroportul Frankfurt, și-au stabilit obiectivul de a dezvolta noi concepte pentru dezvoltarea ulterioară a regiunii. Subiecte precum zgomotul avioanelor, praful ultrafin și limitele creșterii joacă, de asemenea, un rol major. Un comitet consultativ se asigură că preocupările privind protecția fonică și poluarea aerului sunt luate în serios. Într-un moment în care mobilitatea durabilă devine din ce în ce mai importantă, este esențial să se dezvolte strategii inovatoare pentru a minimiza impactul transportului aerian asupra mediului.

Cererile lui Wissler sunt clare: interzicerea zborurilor pe distanțe scurte care ar putea fi înlocuite cu ușurință de calea ferată și stabilirea prețurilor echitabile a consecințelor traficului aerian asupra mediului. Guvernul ar trebui să ia în serios protecția climei și să nu renunțe la potențialul de economisire.

Având în vedere situația actuală și provocările semnificative cu care ne confruntăm, rămâne de văzut cum se vor poziționa politicienii în ceea ce privește zborurile pe distanțe scurte. Un lucru este cert: subiectul rămâne un capitol interesant și critic în contextul mai larg al politicii de transport și al protecției mediului.