Banenverlies in de auto-industrie: waar de verbrandingsmotor nog steeds regeert

Banenverlies in de auto-industrie: waar de verbrandingsmotor nog steeds regeert

De Duitse auto-industrie bevindt zich in een transitie. Hieruit blijkt niet alleen het afnemende aantal geproduceerde voertuigen, maar ook de gevolgen voor werknemers in de sector. Luidruchtig n-tv De automobielindustrie is goed voor ruim 4,5% van de bruto toegevoegde waarde. Op dit moment werken ongeveer 3,2 miljoen mensen direct of indirect in deze sector van de economie, waarvan 1,2 miljoen in de industrie. Deze cijfers laten zien hoe belangrijk de industrie is voor de Duitse economie.

Maar de uitdagingen zijn groot. De vraag naar nieuwe auto’s, vooral die met verbrandingsmotoren, neemt internationaal af. De productie is gedaald van 5,6 miljoen voertuigen in 2014 naar minder dan 4,1 miljoen in 2024. Deze ontwikkelingen maken duidelijk dat de auto-industrie zich moet aanpassen om relevant te blijven. Er wordt geschat dat er in 2030 netto ongeveer 90.000 banen verloren kunnen gaan.

Regionale werkgelegenheid in de auto-industrie

De autoproductie is bijzonder belangrijk in bepaalde regio's van Duitsland. 116 regio's hebben een bovengemiddeld aandeel werknemers in de auto-industrie. Alleen al in Beieren en Baden-Württemberg werken in dit gebied ongeveer 858.800 mensen, wat neerkomt op bijna 73% van alle werknemers. De grootste werkgelegenheidsaandelen zijn te vinden in steden als Wolfsburg, Ingolstadt en Dingolfing-Landau.

Als we de cijfers nader bekijken, blijkt dat er in Saarland 18.834 banen zijn die verband houden met de productie van diesel- en benzinemotoren, in Baden-Württemberg zijn dat er 55.418 en in Beieren zelfs 46.913. Deze regio’s hebben enorm geprofiteerd van de productie, maar worden ook geconfronteerd met grote uitdagingen als gevolg van de overstap naar e-mobiliteit. Deze nieuwe eisen kunnen enorme hindernissen opleveren voor kleinere operaties, terwijl grote locaties belangrijk blijven.

De toekomst: e-mobiliteit en nieuwe banen

E-mobiliteit brengt echter ook kansen met zich mee. In de auto-industrie werken al zo'n 182.000 werknemers in zogenaamde ‘kansgebieden’ – een stijging van 46% ten opzichte van 2021. Het aandeel werknemers dat zich bezighoudt met de elektrificatie van de aandrijflijn steeg van 5,4% in 2021 naar 9,2% in 2025. Vooral in Brandenburg realiseerde de Tesla-fabriek in Grünheide de hoogste werkgelegenheidsgroei in de autosector.

De druk op de auto-industrie om zich aan te passen neemt toe om te kunnen overleven op de zeer competitieve markt voor e-mobiliteit. 68% van de nieuwe banen in dit gebied zijn verspreid over de deelstaten Baden-Württemberg, Beieren en Nedersaksen. Hier is een goede hand nodig, zodat de industrie de uitdagingen van de toekomst het hoofd kan bieden. De veranderingen stellen de sector voor een moeilijke maar opwindende verandering die zowel risico's als nieuwe kansen met zich meebrengt.

In de transitiefase naar een duurzamere mobiliteit blijven geavanceerde technologieën en innovaties cruciaal. De druk is hoog, evenals de verantwoordelijkheid die niet alleen bij grote fabrikanten ligt, maar ook bij kleine bedrijven. Het valt nog te bezien hoe het landschap van de auto-industrie in Duitsland zich de komende jaren zal ontwikkelen.