Δοκιμή ADAC: Οι χώροι ανάπαυσης στους αυτοκινητόδρομους απογοητεύουν τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων!

Δοκιμή ADAC: Οι χώροι ανάπαυσης στους αυτοκινητόδρομους απογοητεύουν τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων!

Η φόρτιση στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους είναι μια πρόκληση – αυτό φαίνεται από τα τρέχοντα αποτελέσματα της δοκιμής ADAC σχετικά με τις συνθήκες φόρτισης στους μεγαλύτερους αυτοκινητόδρομους στη Γερμανία. Σε μια ολοκληρωμένη μελέτη, οι ειδικοί εξέτασαν την υποδομή φόρτισης σε 25 χώρους ανάπαυσης και στάσεις φορτηγών από το Schleswig-Holstein στη Βαυαρία. Η δοκιμή διήρκεσε από τις 5 έως τις 16 Μαΐου 2025 και παρήγαγε μια μικτή εικόνα.

Ειδικότερα στην Έσση, αξιολογήθηκαν επτά συστήματα. Τα αποτελέσματα κυμαίνονται από «καλά» έως «πολύ φτωχά». Ο καλύτερος χώρος ανάπαυσης στη χώρα, το "Hohenlohe Nord" στο A6, έλαβε τον βαθμό "επαρκής". Η πιο επιτυχημένη στάση φορτηγού, το «Rosis Autohof Fulda Nord», σημείωσε «καλή» βαθμολογία επειδή όχι μόνο είχε ορατή σήμανση για τους σταθμούς φόρτισης και καλό φωτισμό, αλλά πρόσφερε επίσης πρόσβαση σε εστιατόρια και εγκαταστάσεις υγιεινής. Επιπλέον, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σταθμοί φόρτισης με ισχύ 300/400 kW και η διαδικασία φόρτισης ήταν εύκολα δυνατή με χρήση πιστωτικής κάρτας, όπως αναφέρεται Νέα της Ανατολικής Έσσης.

Κριτική για την ανεπαρκή υποδομή φόρτισης

Σύμφωνα με τη δοκιμή ADAC, η υποδομή φόρτισης σε εθνικό επίπεδο πρέπει να βελτιωθεί. Πάνω από τα μισά από τα συστήματα που δοκιμάστηκαν έλαβαν βαθμολογίες που κυμαίνονταν από «κακή» έως «πολύ κακή». Οι χώροι ανάπαυσης "Gräfenhausen Ost" στον Α5 και το "Bühleck Nord" στον Α44, οι οποίοι έχουν επικριθεί για την έλλειψη απόδοσης και την ανεπαρκή σήμανση, ήταν σε ιδιαίτερα κακή κατάσταση. Το ADAC απαιτεί η φόρτιση να είναι τόσο εύκολη και βολική όσο ο ανεφοδιασμός. Όλο και πιο ισχυρά σημεία φόρτισης χρειάζονται επειγόντως για την κάλυψη των αυξανόμενων αναγκών των οδηγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ η τρέχουσα κάλυψη δικτύου δεν επαρκεί για να καλύψει τις υψηλές απαιτήσεις ADAC Νότια Βαυαρία.

Είναι επίσης εκπληκτικό το γεγονός ότι το 22 τοις εκατό των συστημάτων προσφέρουν μόνο αργούς σταθμούς φόρτισης 50 kW και μόνο το ένα τέταρτο των τοποθεσιών που δοκιμάστηκαν είναι εξοπλισμένα με υψηλότερες δυνατότητες φόρτισης (τουλάχιστον 150 kW). Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, 31 συστήματα, που αντιστοιχεί στο 62 τοις εκατό, διέθεταν σταθμούς εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης με ισχύ 300 kW.

Η πορεία προς την ηλεκτροκίνηση

Η ανάπτυξη του δικτύου σημείων φόρτισης σε εθνικό επίπεδο είναι ζωτικής σημασίας για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στη Γερμανία. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει θέσει ως στόχο να δημιουργήσει ένα εθνικό δίκτυο ενός εκατομμυρίου σημείων φόρτισης έως το 2030, κάτι που δεν φαίνεται εφικτό χωρίς επαρκή υποδομή φόρτισης. Αυτό είναι ακόμη πιο σημαντικό επειδή τα ανεπαρκώς ανεπτυγμένα σημεία φόρτισης αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό επιχείρημα κατά της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως και τα χαρακτηριστικά του Statista επίδειξη.

Η εξέλιξη της υποδομής φόρτισης είναι σημαντική όχι μόνο λόγω του αριθμού των σταθμών φόρτισης, αλλά και λόγω της απόδοσης φόρτισής τους. Η υψηλότερη απόδοση ελαχιστοποιεί τους χρόνους φόρτισης και αυξάνει την αποδοχή των ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτή τη στιγμή υπάρχει πλεόνασμα κανονικών σημείων φόρτισης στη Γερμανία με χωρητικότητα φόρτισης έως 22 kW, ενώ η ζήτηση για γρήγορους φορτιστές αυξάνεται συνεχώς.

Προκειμένου να καθιερωθούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ως μια σοβαρή εναλλακτική λύση στις οδικές μεταφορές, πρέπει να προχωρήσει γρήγορα η επέκταση της υποδομής φόρτισης. Τα αποτελέσματα των δοκιμών ADAC ενισχύουν την ανάγκη για περισσότερη άνεση, διαφάνεια στις τιμές και εύκολο χειρισμό σε στάσεις ανάπαυσης για να κάνουν την οδήγηση ηλεκτρικών οχημάτων πιο ελκυστική.