ADAC-test: kiirteede puhkealad valmistavad elektriautojuhtidele pettumuse!

ADAC-test: kiirteede puhkealad valmistavad elektriautojuhtidele pettumuse!

Laadimine Saksamaa kiirteedel on väljakutse – seda näitavad praegused ADAC-testi tulemused Saksamaa pikimate kiirteede laadimistingimuste kohta. Põhjaliku uuringu käigus uurisid eksperdid laadimisinfrastruktuuri 25 puhkealal ja veoautopeatustel Schleswig-Holsteinist Baieri liidumaale. Test kestis 5.–16. maini 2025 ja andis segase pildi.

Eelkõige Hessenis hinnati seitset süsteemi. Tulemused ulatuvad "heast" kuni "väga halvani". Hinde “piisav” sai vabariigi parim puhkeala “Hohenlohe Nord” maanteel A6. Edukaim veoautopeatus „Rosis Autohof Fulda Nord“ sai hindeks „hea“, kuna sellel ei olnud mitte ainult nähtavad laadimisjaamade sildid ja hea valgustus, vaid ka juurdepääs restoranidele ja sanitaarruumidesse. Lisaks sai kasutada laadimisjaamu võimsusega 300/400 kW ning laadimisprotsess oli lihtsalt võimalik krediitkaardiga, nagu teatatakse Ida-Hesseni uudised.

Ebapiisava laadimisinfrastruktuuri kriitika

ADAC testi järgi vajab üleriigilist laadimisinfrastruktuuri täiustamist. Enam kui pooled testitud süsteemid said hinnangud "halvast" kuni "väga halvani". Eriti halvas seisus olid A5-l asuvad puhkealad "Gräfenhausen Ost" ja A44-l asunud "Bühleck Nord", mida on kritiseeritud nende puuduliku jõudluse ja ebapiisava märgistuse pärast. ADAC nõuab, et laadimine oleks sama lihtne ja mugav kui tankimine. Elektriautojuhtide kasvavate vajaduste rahuldamiseks on hädasti vaja järjest võimsamaid laadimispunkte, samas kui praegune võrgulevi ei ole kõrgete nõuete täitmiseks piisav ADAC Lõuna-Baieri.

Hämmastav on ka see, et 22 protsenti süsteemidest pakuvad ainult aeglaseid 50 kW laadimisjaamu ja vaid veerand testitud kohtadest on varustatud suurema laadimisvõimsusega (vähemalt 150 kW). Katsetulemuste järgi oli 31 süsteemil, mis vastab 62 protsendile, ülikiired laadimisjaamad võimsusega 300 kW.

Elektromobiilsuse tee

Laadimispunktide võrgu üleriigiline arendamine on Saksamaal elektromobiilsuse edendamiseks ülioluline. Föderaalvalitsus on seadnud endale eesmärgiks ehitada aastaks 2030 üles miljonist laadimispunktist koosnev üleriigiline võrk, mis ei tundu ilma piisava laadimistaristuta teostatav. See on seda olulisem, et ebapiisavalt välja töötatud laadimispunktid kujutavad endast peamist argumenti elektriautode ostmise vastu, nagu ka Statista näidata.

Laadimisinfrastruktuuri arendamine on oluline mitte ainult laadimisjaamade arvu, vaid ka nende laadimisvõime tõttu. Suurem jõudlus vähendab laadimisaega ja suurendab elektrisõidukite aktsepteerimist. Saksamaal on praegu tavalaadimispunkte, mille laadimisvõimsus on kuni 22 kW, ülejääk, samas kui nõudlus kiirlaadijate järele kasvab pidevalt.

Elektriautode rajamiseks maanteetranspordis tõsiseltvõetava alternatiivina peab laadimistaristu laiendamine kiiresti edenema. ADAC-i testitulemused suurendavad vajadust suurema mugavuse, hindade läbipaistvuse ja puhkepeatustes hõlpsa juhitavuse järele, et muuta elektrisõidukitega sõitmine atraktiivsemaks.