Test ADAC: Zonele de odihnă de pe autostrăzi dezamăgește șoferii de mașini electrice!

Test ADAC: Zonele de odihnă de pe autostrăzi dezamăgește șoferii de mașini electrice!

Încărcarea pe autostrăzile germane este o provocare – acest lucru este demonstrat de rezultatele actuale ale testului ADAC privind condițiile de încărcare pe cele mai lungi autostrăzi din Germania. Într-un studiu cuprinzător, experții au examinat infrastructura de încărcare a 25 de zone de odihnă și opriri de camioane din Schleswig-Holstein până în Bavaria. Testul s-a întins în perioada 5-16 mai 2025 și a produs o imagine mixtă.

În special în Hesse, au fost evaluate șapte sisteme. Rezultatele variază de la „bun” la „foarte slab”. Cea mai bună zonă de odihnă din țară, „Hohenlohe Nord” de pe A6, a primit nota „suficient”. Cea mai reușită oprire pentru camioane, „Rosis Autohof Fulda Nord”, a obținut un punctaj „bun” deoarece nu numai că avea semnalizare vizibilă pentru stațiile de încărcare și iluminat bun, dar oferea și acces la restaurante și sanitare. În plus, au putut fi utilizate stații de încărcare cu o putere de 300/400 kW, iar procesul de încărcare a fost ușor posibil folosind un card de credit, după cum s-a raportat. Știrile din Hesse de Est.

Critica infrastructurii de încărcare inadecvate

Conform testului ADAC, infrastructura de încărcare la nivel național trebuie îmbunătățită. Peste jumătate dintre sistemele testate au primit evaluări de la „slab” la „foarte slab”. Zonele de odihnă „Gräfenhausen Ost” de pe A5 și „Bühleck Nord” de pe A44, care au fost criticate pentru lipsa de performanță și semnalizarea inadecvată, erau într-o stare deosebit de proastă. ADAC cere ca încărcarea să fie la fel de ușoară și convenabilă ca și realimentarea. Sunt necesare urgent puncte de încărcare din ce în ce mai puternice pentru a satisface nevoile tot mai mari ale șoferilor de mașini electrice, în timp ce acoperirea actuală a rețelei nu este suficientă pentru a îndeplini cerințele ridicate. ADAC sudul Bavariei.

De asemenea, este uimitor faptul că 22% dintre sisteme oferă doar stații de încărcare lente de 50 kW și doar un sfert din locațiile testate sunt echipate cu capacități de încărcare mai mari (cel puțin 150 kW). Conform rezultatelor testelor, 31 de sisteme, ceea ce corespunde la 62 la sută, aveau stații de încărcare ultra-rapide cu o putere de 300 kW.

Calea către electromobilitate

Dezvoltarea la nivel național a rețelei de puncte de încărcare este crucială pentru promovarea mobilității electrice în Germania. Guvernul federal și-a stabilit obiectivul de a construi o rețea națională de un milion de puncte de încărcare până în 2030, ceea ce nu pare fezabil fără o infrastructură de încărcare suficientă. Acest lucru este cu atât mai important cu cât punctele de încărcare dezvoltate inadecvat reprezintă un argument major împotriva achiziționării de mașini electrice, la fel ca și atributele Statista spectacol.

Avansarea infrastructurii de încărcare este importantă nu numai datorită numărului de stații de încărcare, ci și datorită performanței lor de încărcare. Performanța mai mare minimizează timpii de încărcare și mărește acceptarea vehiculelor electrice. În prezent, există un surplus de puncte de încărcare normale în Germania, cu capacități de încărcare de până la 22 kW, în timp ce cererea de încărcătoare rapide este în continuă creștere.

Pentru a stabili mașinile electrice ca alternativă serioasă în transportul rutier, extinderea infrastructurii de încărcare trebuie să progreseze rapid. Rezultatele testului ADAC întăresc nevoia de mai mult confort, transparență în prețuri și manevrare ușoară la opriri pentru a face mai atractivă conducerea vehiculelor electrice.