Välguoht Limburgis: kiiruspiirang 70 km/h on rangelt kontrollitud!

Välguoht Limburgis: kiiruspiirang 70 km/h on rangelt kontrollitud!

Täna, esmaspäeval, 23. juunil 2025, keerleb Limburg an der Lahnis kõik liiklusohutuse ümber. Mobiilne kiiruskaamera on paigutatud sellesse punkti B 49 sihtnumbri alasse 65555 ja see on olnud kasutusel alates kella 19.13st. Kiirusepiirang on 70 km/h ja liiklejatele tuletatakse üksikasjalikult meelde kiiruse reguleerimise olulisust. Kiiruse ületamine pole mitte ainult levinumate liiklusrikkumiste nimekirjas, vaid on ka paljude õnnetuste peapõhjus, nagu nt. news.de

Nende kontrollide õiguslik raamistik on sätestatud liiklusseaduses (StVO). See näeb ette, et rikkumiste eest võidakse määrata rahatrahv ja võimalik sõidukeeld. See ei hõlma mitte ainult kiiruse ületamist, vaid ka punaseid tuld ja tagaluugi sulgemist. Eraldi tasub mainida, et radaridetektorite ja reaalajas hoiatusäppide kasutamine sõidukis on keelatud, kuna liiklusjärelevalve reeglitest tuleb rangelt kinni pidada.

Kiiruskaamerad – juhtseadme taga olev tehnoloogia

Mis teeb kiiruskaamerate tehnoloogia nii tõhusaks? bussgeldkatalog.net andmetel on kiiruskaamerad tehnilised seadmed, mida saab kasutada nii statsionaarselt kui ka mobiilselt liiklusreeglite rikkumiste dokumenteerimiseks. Kasutatakse erinevaid mõõtmismeetodeid nagu radar, laserid, valgustõkked ja videojälgimissüsteemid. Kõrge mõõtmise täpsuse tagamiseks tuleb neid mõõteseadmeid regulaarselt kalibreerida. Samuti tuleb kinni pidada seadusest tulenevatest kiiruskaamerate asukohaga seotud nõuetest, sealhulgas kiiruskaamera ja kiirust piirava märgi vahelisest nõutavast kaugusest 75 kuni 250 meetrit.

Teine oluline teema on kiiruse mõõtmise tolerantsi mahaarvamine. Kehtiva määruse kohaselt arvestatakse alla 100 km/h kiiruse puhul maha 3 km/h, suuremate kiiruste puhul kehtib 3% reegel. Näiteks juht, kelle kell on 150 km/h, võib oodata umbes 4,5 km/h mahaarvamist.

Õiguslikud alused ja uued tehnoloogiad

Kiiruskontrolli õiguslik alus on fikseeritud liiklusseaduses (StVG) ja liikluseeskirjas (StVO). Need seadused ei reguleeri mitte ainult liikluseeskirju, vaid ka sõidukite ja juhilubade registreerimist. Oluline on teada, et mõõtmiste õiguslik kehtivus sõltub nende eeskirjade järgimisest. See teave pärineb veebisaidi rechtecheck.de avaldustest.

Praegused arengud, näiteks keskmise kiiruse mõõtmist võimaldava Section Controli võimalik kasutuselevõtt, näitavad, et ka selles vallas ei seisa areng paigal. Oma osa võiks tulevikus mängida ka aruteludel droonide kasutamisest kiiruse jälgimisel.

Igal juhul tuleb märkida, et teatav tähelepanelikkus liikluses on kõigile liiklejatele hädavajalik. Lisaks õiguslikule raamistikule aitavad liiklusohutuse suurendamisele kaasa ka erinevad tehnoloogiad.