Nouveaux trains pour la Kinzigtalbahn : où sont les horaires, Monsieur Klotzsche ?

Nouveaux trains pour la Kinzigtalbahn : où sont les horaires, Monsieur Klotzsche ?

Dans le district de Main-Kinzig, la question des nouveaux trains sur la Kinzigtalbahn couve : jusqu'à présent, aucun progrès n'a été enregistré, comme l'a récemment constaté Mario Klotzsche du FDP. Il réclame un calendrier clair pour l'introduction des nouveaux trains, qui ont déjà été annoncés par la DB Regio et le constructeur Alstom en 2022. Selon les annonces précédentes, un total de 29 nouveaux trains à grande capacité Coradia Stream devraient être achetés, ce qui garantira plus de confort et des temps de trajet plus rapides entre Francfort et Fulda. Klotzsche n'est pas satisfait de la situation actuelle en matière d'information et critique le manque de communication concernant le calendrier.

Les nouveaux trains offriront non seulement plus d'espace et de confort, mais réduiront également le temps de trajet entre Francfort et Fulda d'environ huit minutes. Selon le professeur Knut Ringat, directeur général de RMV, les nouveaux trains entre Francfort et la Hesse orientale seront en service dès le démarrage prévu en décembre 2025, tandis que les premiers trains entre Francfort, la Hesse centrale et Kassel seront utilisés un an plus tôt. Ces trains sont conçus pour offrir plus de 1 080 sièges aux heures de pointe et 840 sièges en dehors de ces heures, soit une augmentation significative par rapport aux 720 sièges précédents.

Sophistication technique et confort

Les nouveaux trains Alstom, produits à Salzgitter, sont équipés de prises, de tables et d'une connexion Wi-Fi gratuite. Pour les voyageurs, cela signifie non seulement plus d’espace, mais aussi des infrastructures plus modernes. La technologie a déjà été réservée au quatrième trimestre 2021/22 et est mise en œuvre dans le cadre d'un programme d'infrastructure global du gouvernement fédéral.

Ces investissements, qui devraient s'élever au total à 166 milliards d'euros d'ici 2029, s'inscrivent dans un plan ambitieux de rénovation des lignes ferroviaires et des ponts autoroutiers vétustes. Le secteur ferroviaire, en particulier, doit être financé à hauteur de 107 milliards d'euros, soit 29 milliards d'euros de plus que les plans précédents, mais 18 milliards d'euros de moins que les besoins réellement déclarés. La Deutsche Bahn est optimiste, mais elle a besoin d'engagements stables pour pouvoir planifier à long terme.

Femmes et ascenseurs à Schlüchtern

Cependant, il y a une mise à jour positive de la gare de Schlüchtern : après une longue période de construction, les ascenseurs menant aux voies ont été mis en service ici. Une mesure importante en matière d'accessibilité, qui permet désormais également aux personnes à mobilité réduite de voyager confortablement.

Il reste à voir comment l'infrastructure ferroviaire du Kinzigtal évoluera et si l'appel de Klotzsche à plus de transparence et à un calendrier contraignant sera entendu. Les nouveaux trains, qui devraient arriver prochainement, pourraient insuffler une nouvelle vie aux transports locaux dans la région.