Rozpoczyna się nowa era S-Bahn: rozpoczynają się prace budowlane we Frankfurcie!

Rozpoczyna się nowa era S-Bahn: rozpoczynają się prace budowlane we Frankfurcie!

11 lipca 2025 r. we Frankfurcie odbyła się ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod budowę kolei S-Bahn North Main. Jest to krok ważny nie tylko dla miasta, ale także dla całego regionu. Prace przygotowawcze już trwają i obejmują m.in. prace na liniach napowietrznych. Jednak te działania budowlane niosą ze sobą również wyzwania: trasa między Frankfurtem-Mainkur a Frankfurtem-Süd jest zamknięta do 18 lipca. Oznacza to, że osoby dojeżdżające do pracy i podróżujący będą musieli wprowadzić pewne zmiany w swoim codziennym życiu.

DB Regio i Hessische Landesbahn opracowały koncepcję wymiany, aby w jak największym stopniu zminimalizować niedogodności dla pasażerów. Linia RB 58 kursuje co godzinę, a w godzinach szczytu nawet co pół godziny pomiędzy Hanau Hbf a Frankfurtem-Mainkur, aż do około 22:00. Istnieje również usługa wymiany kolei (SEV) z autobusami między Frankfurtem-Mainkur i Frankfurtem-Süd.

Cechy szczególne transportu zastępczego

Zmiana trasy niesie jednak ze sobą ograniczenia: pociągi RB 58 do i z Rüsselsheim Opelwerk są kierowane przez Offenbach, natomiast pociągi RE 54 mają dodatkowe przystanki w Offenbach. W nocy na trasie Hanau Hbf – Frankfurt-Süd zostanie ustawiony SEV, ale w autobusach nie można przewozić rowerów. Pasażerowie proszeni są o stosowanie się do wskazówek na peronach oraz informacji zamieszczonych na stronie hlb-online.de do odnotowania.

Nowe rozwiązania budowlane są częścią większego programu infrastrukturalnego uruchomionego przez rząd federalny i Deutsche Bahn. Jest to największy program modernizacji sieci kolejowej od czasu reformy kolei w 1994 roku. Celem jest poprawa punktualności i jakości ruchu pociągów. Do 2030 r. na 40 odcinkach trasy planowane są kompleksowe remonty i renowacje, przy czym uwaga skupi się także na bardzo obciążonym obszarze sieci kolejowej o długości 9 000 km. kolej niemiecka i rząd federalny inwestują w tym celu do 45 miliardów euro.

Kompleksowe środki obejmują również rozbudowę tras w celu usunięcia istniejących wąskich gardeł i umożliwienia wdrożenia europejskiego systemu sterowania pociągiem (ETCS). Celem programu jest także modernizacja dworców kolejowych w celu przekształcenia ich w zrównoważone węzły komunikacyjne.

Rzut oka na historię budynku

Patrząc wstecz na kilka ostatnich miesięcy: 14 marca 2025 r. był znaczącą datą, kiedy zamiast tego mówiono o rurach stalowych jako o odpowiednich materiałach – co było dalekie od idei bomb z II wojny światowej. 27 lutego 2025 r. pomyślnie zakończono także budowę nowego mostu na rzece Salisbach. Spojrzenie wstecz na mnogość podjętych działań pokazuje, że wiele się dzieje, aby stale ulepszać infrastrukturę i dostosowywać ją do potrzeb rosnącej populacji. Północna główna kolej S-Bahn szczegółowo dokumentuje te zmiany i regularnie dostarcza informacji o postępach i wyzwaniach.

Obecne prace budowlane i związane z nimi zmiany wymagają cierpliwości i wyrozumiałości ze strony pasażerów. Miejmy jednak nadzieję, że długoterminowe korzyści z inwestycji w infrastrukturę kolejową wkrótce znajdą odzwierciedlenie w poprawie jakości i punktualności podróży dla wszystkich podróżujących koleją.