Começa a nova era do S-Bahn: começam as obras em Frankfurt!

Começa a nova era do S-Bahn: começam as obras em Frankfurt!

A cerimónia de inauguração do North Main S-Bahn teve lugar em Frankfurt no dia 11 de julho de 2025, um passo importante não só para a cidade, mas também para toda a região. Os trabalhos preparatórios já estão em curso e incluem, entre outras coisas, trabalhos de catenária. No entanto, estas medidas de construção também trazem desafios: a rota entre Frankfurt-Mainkur e Frankfurt-Süd está fechada até 18 de julho. Isto significa que os passageiros e viajantes terão de fazer algumas mudanças na sua vida quotidiana.

Um conceito de substituição foi desenvolvido pela DB Regio e pela Hessische Landesbahn para minimizar ao máximo os inconvenientes para os passageiros. O RB 58 funciona a cada hora e durante os horários de pico até a cada meia hora entre Hanau Hbf e Frankfurt-Mainkur, até por volta das 22h. Existe também um serviço de substituição ferroviária (SEV) com autocarros entre Frankfurt-Mainkur e Frankfurt-Süd.

Características especiais do transporte de substituição

No entanto, o desvio também traz consigo restrições: os trens RB 58 de e para Rüsselsheim Opelwerk são redirecionados via Offenbach, enquanto os trens RE 54 têm paradas adicionais em Offenbach. Durante a noite, será instalado um SEV entre Hanau Hbf e Frankfurt-Süd, mas não é possível levar bicicletas nos ônibus. Solicita-se aos passageiros que sigam as indicações nas plataformas e as informações no site hlb-online.de a ser notado.

As novas medidas de construção fazem parte de um programa de infraestrutura mais amplo lançado pelo governo federal e pela Deutsche Bahn. É o maior programa de modernização da rede ferroviária desde a reforma ferroviária de 1994. O objectivo é melhorar a pontualidade e a qualidade do tráfego ferroviário. Estão previstas renovações e renovações abrangentes em 40 trechos da rota até 2030, com a área altamente estressada da rede ferroviária de 9.000 km também entrando em foco. Ferrovia alemã e o governo federal está a investir até 45 mil milhões de euros para isso.

As medidas abrangentes incluem também a expansão das rotas para resolver os estrangulamentos existentes e permitir a implantação do Sistema Europeu de Controlo dos Trens (ETCS). O programa também visa modernizar as estações ferroviárias, a fim de transformá-las em centros sustentáveis.

Uma olhada na história da construção

Olhando para trás, para os últimos meses: 14 de março de 2025 foi uma data significativa, quando os tubos de aço foram considerados materiais adequados - longe da ideia das bombas da Segunda Guerra Mundial. A construção da nova ponte sobre o Salisbach também foi concluída com sucesso em 27 de fevereiro de 2025. Uma retrospectiva da multiplicidade de medidas mostra que há muito a ser feito para melhorar continuamente a infraestrutura e adaptá-la às necessidades de uma população crescente. S-Bahn Principal Norte documenta esses desenvolvimentos em detalhes e fornece informações regulares sobre progressos e desafios.

As obras em curso e as alterações associadas exigem paciência e compreensão por parte dos passageiros. Mas espera-se que os benefícios a longo prazo do investimento em infra-estruturas ferroviárias se reflictam em breve na melhoria da qualidade e pontualidade das viagens para todos os viajantes ferroviários.