Impulsion sonore de l'A49 : les habitants exigent des mesures de protection une fois la brèche comblée !

Impulsion sonore de l'A49 : les habitants exigent des mesures de protection une fois la brèche comblée !

L'ouverture de l'écart entre l'A49 et l'A5 le 28 juin 2025 a apporté à la fois des avantages et de sérieux inconvénients aux habitants de la région d'Edermünde. Cette étape, qui a achevé le 21 mars 2025 la construction de l'A49 de Schwalmstadt au triangle d'Ohmtal, a entraîné une augmentation significative du trafic. Avec jusqu'à 56 000 véhicules circulant chaque jour sur l'A49 près d'Edermünde, 17 000 voitures de plus empruntent la route qu'avant la réduction de l'écart, ce qui est dû au trafic longue distance en provenance de la région Rhin-Main ainsi que de Kassel et Hanovre. Cette évolution a été examinée en détail par la Hessische/Niedersächsische Allgemeine.

L’augmentation du trafic entraîne non seulement une augmentation du nombre de voitures, mais également une augmentation du bruit. Les habitants signalent des niveaux de bruit alarmants, notamment la nuit, ainsi qu'une augmentation notable du trafic de poids lourds. Les habitants de l'ancien tracé sont particulièrement concernés, car ils se sentent « victimes du bruit » et réclament des mesures de protection contre le bruit équivalentes à celles du nouveau tronçon. Le porte-parole d'Autobahn GmbH souligne que l'A49 a été conçue pour le trafic longue distance et ne sert pas de route d'accès régionale.

Focus sur les mesures de protection contre le bruit

En raison de la pollution sonore aiguë, les initiatives citoyennes d'Edermünde ont mis en place un appareil de mesure du bruit qui présente de premiers résultats. Cela montre que la pollution sonore sur l'A49, surtout la nuit, a augmenté d'environ trois décibels. Alors qu'Autobahn GmbH explique que le bruit est mesuré et non calculé, les initiatives estiment le trafic supplémentaire à 25 000 véhicules par jour. Ces voix peuvent être entendues dans le Tagesschau, qui rend compte des opinions partagées parmi les habitants : certains voient le nouveau tronçon de l'itinéraire comme une augmentation de la qualité de vie, tandis que d'autres voient la situation comme une menace pour leur existence.

Les autorités compétentes disposent de plusieurs millions d'euros pour la lutte contre le bruit. En 2022, environ 186 millions d’euros ont été investis dans les routes fédérales. La Federal Highway Authority a récemment publié ses données actuelles sur les statistiques de protection contre le bruit dans une brochure, également disponible sur son site Internet (https://www.fba.bund.de/DE/Meldungen/20250507_Laermschutzstatistics.html). Ces circonstances mettent en lumière les demandes urgentes des résidents en faveur de mesures de contrôle du bruit plus efficaces, telles que l'augmentation des murs antibruit existants et des limitations de vitesse pour calmer la circulation.

Perspectives et développements ultérieurs

Que se passe-t-il ensuite ? Le groupe d'intérêt pour la protection contre le bruit A49 (IgL) prévoit une autre réunion le 5 septembre 2025, au cours de laquelle les demandes des habitants et les évolutions antérieures seront discutées en détail. Une proposition de limitation de vitesse à 100 km/h entre Edermünde et Baunatal Süd pourrait également faire partie de l'agenda afin de prendre en compte la réduction du bruit.