Problem med plankorsningen i Rodheim: FDP kräver bättre lösningar!

Problem med plankorsningen i Rodheim: FDP kräver bättre lösningar!

En viktig trafikförändring i Rodheim väcker just nu mycket samtal. Från den 24 oktober 2025 var plankorsningen vid Rodheim tågstation helt stängd för motorfordon. Denna åtgärd är en del av den omfattande moderniseringen av järnvägsnätet i och runt Rosbach v. d. Höjd som har drivits fram av Deutsche Bahn (DB InfraGo) sedan början av juli. FNP rapporterade om de associerade utmaningarna, som inte är problemfria för medborgarna.

Byggarbetet, som kommer att pågå till åtminstone den 14 december 2025, omfattar installation av elektroniska signalboxar i Friedrichsdorf och Rosbach samt omvandling av Rodheim station till en korsningsstation. Där kommer en ytterligare plattform och ett korsningsspår att byggas, vilket i slutändan kommer att öka effektiviteten i tågtrafiken på sträckan från Friedberg via Rosbach till Friedrichsdorf. Staden Rosbach v. d. Höhe samordnar även arbetet med ett avlopp och en dricksvattenledning för att förbättra infrastrukturen. Rosbach rapporterar om en provisorisk, säker korsning som kommer att vara tillgänglig för fotgängare och cyklister från den 31 oktober.

Omvägar och medborgarnas missnöje

Den långa stängningen av plankorsningen har fört invånarna och FDP:s parlamentariska grupp i Rodheim i förgrunden. FDP:s riksdagsgruppledare Hans-Otto Jacobi uttryckte ett tydligt missnöje med de omvägar som medborgarna måste ta i sina dagliga uppgifter. Det som är särskilt problematiskt för många är det faktum att de föreslagna alternativen inte kommer i fråga. FDP-politikern Volker Roth efterlyste en acceptabel korsningslösning och varnade för möjliga böter som kan bli följden av att använda avledningar. Stadsförvaltningen anser däremot att FDP:s förslag att tillfälligt öppna fältvägar för bilar är ogynnsamt. FNP beskriver orsakerna till detta: Gårdsvägarnas strukturella tillstånd tillåter inte en säker omledning.

Dessa gårdsvägar är inte bara olämpliga för fordon, utan måste också förbli säkra för fotgängare och cyklister. Gropar, bristande belysning och osäkrade kanter gör den nästan omöjlig att använda i trafikerad trafik. – Vägarna måste också hållas fria som utrymningsvägar för brandkåren och räddningstjänsten, förklarade stadsförvaltningen och betonade de utmaningar som skulle komma med att tillfälligt uppgradera de ekonomiska vägarna.

Utsikt över byggnadsarbetet

Det sista byggskedet, som pågår till den 14 december 2025, kommer inte bara att omfatta en förnyelse av plankorsningen på Waldstrasse, utan även en minskning av byggverksamheten under natten. DB försöker hålla bullerföroreningarna så låga som möjligt och ber invånarna om deras förståelse. Omledningslederna bör skyltas i god tid för att underlätta för boende och resenärer att hitta rätt.

Sammanfattningsvis kan man säga att de kommande förändringarna vid Rodheims tågstation för med sig både möjligheter till lokal kollektivtrafik och utmaningar för närboende. Förändringarna ses som en nödvändig investering i regionens framtid, men måste vara väl samordnade under övergångsperioden för att minimera påverkan på medborgarna.