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Limitation de vitesse à 30 en Basse-Saxe : plus de sécurité et moins d'embouteillages !
La Basse-Saxe teste des limitations de vitesse à 30 km/h dans les villes ; Les résultats montrent des avantages pour la sécurité routière, l’environnement et la qualité de vie.
Limitation de vitesse à 30 en Basse-Saxe : plus de sécurité et moins d'embouteillages !
Un débat passionnant se déroule autour des limitations de vitesse en Allemagne. Alors que les limitations de vitesse continuent de faire l’objet de vifs débats sur les autoroutes, les réglementations en centre-ville restent une priorité. Une attention particulière est accordée à l'introduction de limitations de vitesse à 30 km/h dans les zones urbaines, comme cela a été récemment testé dans le cadre d'une expérience modèle en Basse-Saxe. Fort Perspective quotidienne Les résultats préliminaires ont révélé plusieurs avantages qui plaident en faveur d'une telle mesure.
L'étude montre que l'introduction d'une limitation de vitesse à 30 km/h réduit non seulement la pollution sonore grâce à un flux de circulation plus homogène, mais augmente également considérablement la sécurité des piétons et des cyclistes. Même si le nombre global d'accidents est resté le même, le nombre d'accidents graves a diminué, ce qui peut être attribué à des temps de réaction plus longs et à des distances de freinage plus courtes. La qualité de l’air et les émissions de polluants s’améliorent également grâce à une circulation plus fluide, réduisant les embouteillages et les temps d’attente.
Nouvelle base légale pour la limitation de vitesse à 30 km/h
La modification de la loi sur la circulation routière (StVG), votée par le Bundestag le 20 octobre 2023, a constitué une étape décisive dans cette direction. Cette nouvelle réglementation permet aux communes d'adopter une réglementation plus flexible des 30 km/h et peut désormais également être justifiée par des aspects tels que la santé et le développement urbain. rapport de non-remise rapporte que les villes de Basse-Saxe, dont Hanovre et Braunschweig, préconisaient depuis longtemps d'adapter leurs ajustements de vitesse aux conditions locales.
Malgré ces progrès, l'Association des villes de Basse-Saxe n'est pas satisfaite car elle exige une approche encore plus ambitieuse. Le directeur général Jan Arning critique le fait que la sécurité routière préventive ne soit pas suffisamment prise en compte. Afin de mettre en œuvre la limitation de vitesse à 30 km/h, la preuve du risque pour les usagers de la route reste nécessaire.
La limitation de vitesse sur autoroute : un tableau partagé
Le débat sur le comportement au volant et la protection de l’environnement prend une toute nouvelle dimension. Les experts estiment qu’une limitation de vitesse à 120 km/h pourrait réduire les émissions de CO₂ à l’échelle nationale jusqu’à 4,7 millions de tonnes par an. C’est pourquoi le moment est plus que mûr pour un dialogue objectif sur ce sujet. Il sera donc passionnant de voir comment la situation juridique évoluera dans les prochains mois.