Suche
Mein Konto
30-as sebességkorlátozás Alsó-Szászországban: nagyobb biztonság és kevesebb forgalmi dugó!
Alsó-Szászország 30 km/órás sebességkorlátozást tesztel a városokban; Az eredmények a közlekedésbiztonság, a környezet és az életminőség szempontjából kedvező hatást mutatnak.
30-as sebességkorlátozás Alsó-Szászországban: nagyobb biztonság és kevesebb forgalmi dugó!
Izgalmas vita bontakozik ki a sebességkorlátozás körül Németországban. Míg az autópályákon továbbra is heves viták zajlanak a sebességkorlátozásokról, a belvárosi szabályozás kiemelten szerepel a napirenden. Különös figyelmet fordítanak a 30 km/órás sebességkorlátozás városi területeken történő bevezetésére, amint azt nemrégiben egy Alsó-Szászországban végzett modellkísérlet során tesztelték. Hangos Perspektíva Napi Az előzetes eredmények több olyan előnyt is feltártak, amelyek egy ilyen intézkedés mellett szólnak.
A tanulmány azt mutatja, hogy a 30 km/h-s sebességkorlátozás bevezetése nemcsak a zajszennyezést csökkenti a homogénebb forgalom révén, hanem nagymértékben növeli a gyalogosok és kerékpárosok biztonságát is. Annak ellenére, hogy a balesetek összesített száma nem változott, a súlyos balesetek száma csökkent, ami a megnövekedett reakcióidőnek és a rövidebb fékútnak tudható be. A levegő minősége és a szennyezőanyag-kibocsátás is javul a gördülékenyebb forgalom révén, csökkentve a forgalmi dugókat és a várakozási időt.
Új jogalap a 30 km/h sebességkorlátozáshoz
Döntő lépés volt ebbe az irányba a KRESZ (StVG) módosítása, amelyet 2023. október 20-án fogadott el a Bundestag. Ez az új szabályozás lehetővé teszi az önkormányzatok számára, hogy rugalmasabbá tegyék a 30 km/h szabályozást, és immár egészségügyi és városfejlesztési szempontokkal is indokolható. NDR beszámol arról, hogy Alsó-Szászország városai, köztük Hannover és Braunschweig, régóta támogatták, hogy sebességbeállításaikat a helyi viszonyokhoz igazítsák.
Ennek ellenére az Alsó-Szászországi Városok Szövetsége elégedetlen, mert még ambiciózusabb megközelítést követel. Jan Arning vezérigazgató kifogásolja, hogy nem fordítanak kellő figyelmet a megelőző közlekedésbiztonságra. A 30 km/h-s sebességkorlátozás megvalósításához továbbra is igazolni kell a közlekedők kockázatát.
A sebességkorlátozás az autópályákon: Megosztott kép
A vezetési magatartásról és a környezetvédelemről szóló vita teljesen új dimenziót kap. Szakértők becslése szerint a 120 km/h-s sebességkorlátozás országszerte akár évi 4,7 millió tonnával is csökkentheti a CO₂-kibocsátást, ezért már több mint megérett az idő az objektív párbeszédre ebben a témában. Ezért izgalmas lesz látni, hogyan alakul a jogi helyzet a következő néhány hónapban.