Suche
Mein Konto
Ograniczenie prędkości do 30 w Dolnej Saksonii: większe bezpieczeństwo i mniej korków!
Dolna Saksonia testuje ograniczenia prędkości do 30 km/h w miastach; Wyniki pokazują korzyści dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, środowiska i jakości życia.
Ograniczenie prędkości do 30 w Dolnej Saksonii: większe bezpieczeństwo i mniej korków!
Wokół ograniczeń prędkości w Niemczech toczy się ekscytująca debata. Podczas gdy ograniczenia prędkości na autostradach są w dalszym ciągu przedmiotem gorących dyskusji, regulacje w obszarach śródmiejskich zajmują ważne miejsce. Szczególną uwagę zwraca się na wprowadzenie ograniczeń prędkości do 30 km/h na obszarach miejskich, co zostało niedawno przetestowane w eksperymencie modelowym w Dolnej Saksonii. Głośny Perspektywa codziennie Wstępne wyniki ujawniły kilka zalet przemawiających za takim środkiem.
Z badania wynika, że wprowadzenie ograniczenia prędkości do 30 km/h nie tylko zmniejsza zanieczyszczenie hałasem poprzez bardziej jednorodny przepływ ruchu, ale także znacznie zwiększa bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów. Mimo że ogólna liczba wypadków nie uległa zmianie, spadła liczba wypadków poważnych, co można przypisać wydłużeniu czasu reakcji i krótszej drodze hamowania. Jakość powietrza i emisja zanieczyszczeń poprawiają się również dzięki płynniejszemu ruchowi, zmniejszeniu korków i skróceniu czasu oczekiwania.
Nowa podstawa prawna ograniczenia prędkości do 30 km/h
Decydującym krokiem w tym kierunku była nowelizacja ustawy Prawo o ruchu drogowym (StVG), która została przyjęta przez Bundestag 20 października 2023 r. Nowe rozporządzenie umożliwia gminom bardziej elastyczne ustalanie przepisów dotyczących prędkości 30 km/h i można je teraz uzasadnić także takimi aspektami, jak zdrowie i rozwój miast. NDR donosi, że miasta w Dolnej Saksonii, w tym Hanower i Brunszwik, od dawna opowiadały się za dostosowaniem dostosowań prędkości do lokalnych warunków.
Pomimo tego postępu Związek Miast Dolnej Saksonii jest niezadowolony, ponieważ domaga się jeszcze bardziej ambitnego podejścia. Dyrektor generalny Jan Arning krytykuje fakt, że nie poświęca się wystarczającej uwagi zapobiegawczemu bezpieczeństwu ruchu drogowego. Aby wprowadzić ograniczenie prędkości do 30 km/h, nadal konieczne jest udowodnienie istnienia zagrożenia dla użytkowników dróg.
Ograniczenie prędkości na autostradach: podzielony obraz
Dyskusja na temat zachowań kierowców i ochrony środowiska nabiera zupełnie nowego wymiaru. Eksperci szacują, że ograniczenie prędkości do 120 km/h mogłoby zmniejszyć emisję CO₂ w całym kraju nawet o 4,7 mln ton rocznie, dlatego nadszedł czas na obiektywny dialog na ten temat. Dlatego ekscytujące będzie obserwowanie, jak sytuacja prawna będzie się rozwijać w ciągu najbliższych kilku miesięcy.