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Limite de velocidade 30 na Baixa Saxônia: Mais segurança e menos engarrafamentos!
A Baixa Saxónia está a testar limites de velocidade de 30 km/h nas cidades; Os resultados mostram benefícios para a segurança no trânsito, o meio ambiente e a qualidade de vida.
Limite de velocidade 30 na Baixa Saxônia: Mais segurança e menos engarrafamentos!
Um debate emocionante está a desenrolar-se em torno dos limites de velocidade na Alemanha. Embora os limites de velocidade continuem a ser debatidos acaloradamente nas autoestradas, as regulamentações nos centros das cidades estão no topo da agenda. É dada especial atenção à introdução de limites de velocidade de 30 km/h nas zonas urbanas, tal como testado recentemente numa experiência modelo na Baixa Saxónia. Alto Perspectiva Diária Os resultados preliminares revelaram diversas vantagens que falam a favor de tal medida.
O estudo mostra que a introdução de um limite de velocidade de 30 km/h não só reduz a poluição sonora através de um fluxo de tráfego mais homogéneo, mas também aumenta significativamente a segurança dos peões e ciclistas. Apesar de o número global de acidentes permanecer inalterado, o número de acidentes graves diminuiu, o que pode ser atribuído ao aumento dos tempos de reação e à redução das distâncias de travagem. A qualidade do ar e as emissões de poluentes também melhoram através de um trânsito mais tranquilo, reduzindo os engarrafamentos e os tempos de espera.
Nova base jurídica para limite de velocidade de 30 km/h
Um passo decisivo nesta direção foi a alteração da Lei de Trânsito Rodoviário (StVG), que foi aprovada pelo Bundestag em 20 de outubro de 2023. Este novo regulamento permite aos municípios fazer regulamentações de 30 km/h de forma mais flexível e agora também pode ser justificado por aspectos como saúde e desenvolvimento urbano. NDR relata que as cidades da Baixa Saxónia, incluindo Hanôver e Braunschweig, há muito defendiam a adaptação dos seus ajustes de velocidade às condições locais.
Apesar deste progresso, a Associação de Cidades da Baixa Saxónia está insatisfeita, pois exige uma abordagem ainda mais ambiciosa. O gerente geral, Jan Arning, critica o fato de não ser dada atenção suficiente à segurança preventiva no trânsito. Para implementar o limite de velocidade de 30 km/h, ainda é necessária a comprovação do risco para os utentes da estrada.
O limite de velocidade nas autoestradas: um quadro dividido
A discussão sobre o comportamento de condução e a protecção ambiental assume uma dimensão totalmente nova. Os especialistas estimam que um limite de velocidade de 120 km/h poderia reduzir as emissões de CO₂ em todo o país em até 4,7 milhões de toneladas anuais, razão pela qual o momento é mais do que propício para um diálogo objetivo sobre este tema. Será, portanto, emocionante ver como a situação jurídica evoluirá nos próximos meses.