下萨克森州限速 30:更安全,更少交通拥堵!

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下萨克森州正在测试城市中 30 公里/小时的速度限制;结果显示,它对交通安全、环境和生活质量都有好处。

Niedersachsen testet Tempo-30-Regeln in Städten; Ergebnisse zeigen Vorteile für Verkehrssicherheit, Umwelt und Lebensqualität.
下萨克森州正在测试城市中 30 公里/小时的速度限制;结果显示,它对交通安全、环境和生活质量都有好处。

下萨克森州限速 30:更安全,更少交通拥堵!

德国正在围绕速度限制展开一场激动人心的辩论。虽然高速公路上的限速问题继续引起激烈争论,但市中心的法规已成为重要议题。最近在下萨克森州的模型实验中进行了测试,特别关注在城市地区引入 30 公里/小时的速度限制。大声 透视日报 初步结果显示了有利于这种措施的几个优点。

研究表明,实行 30 公里/小时的限速不仅可以通过更均匀的交通流减少噪音污染,还可以大大提高行人和骑自行车者的安全。尽管事故总数保持不变,但严重事故的数量有所下降,这可归因于反应时间的增加和制动距离的缩短。通过更加顺畅的交通、减少交通拥堵和等待时间,空气质量和污染物排放也得到改善。

30公里/小时限速的新法律依据

朝着这个方向迈出的决定性一步是对《道路交通法》(StVG) 的修订,该法案于 2023 年 10 月 20 日在德国联邦议院获得通过。这项新法规使市政当局能够更加灵活地制定 30 公里/小时的规定,现在也可以从健康和城市发展等方面来证明其合理性。 国家报告 报道称,汉诺威和布伦瑞克等下萨克森州的城市长期以来一直主张根据当地情况调整速度。

尽管取得了这些进展,下萨克森州城市协会仍不满意,因为它要求采取更加雄心勃勃的方法。总经理 Jan Arning 批评预防性交通安全没有得到足够的重视。为了实施 30 公里/小时的速度限制,仍然需要证明对道路使用者的风险。

高速公路限速:一幅分裂的图景

ADAC unterstützen 55 Prozent der Mitglieder ein solches Vorhaben, während 40 Prozent dagegen sind. Im internationalen Vergleich ist Deutschland in Bezug auf Verkehrssicherheit recht gut aufgestellt, auch wenn es ohne Tempolimit eine der höchsten Todesraten pro gefahrene Milliarde Kilometer aufweist. Autos, die stets zu schnell fahren, sind jedoch nicht gleichbedeutend mit einem Anstieg der Verkehrstoten, erklärt der ADAC. Im Gegenteil, eine gesunde Debatte über ein Tempolimit könnte dazu beitragen, die Sicherheitsparameter zu verbessern.

关于驾驶行为和环境保护的讨论呈现出全新的维度。专家估计,120公里/小时的速度限制每年可以在全国范围内减少多达470万吨二氧化碳排放,这就是为什么就这一话题进行客观对话的时机已经成熟。因此,未来几个月法律形势的发展令人兴奋。