Seestrasse i Münsing: Kommunestyret bryter ny mark for trafikkdemping!

Seestrasse i Münsing: Kommunestyret bryter ny mark for trafikkdemping!

Diskusjonen om Seestrasse i Münsing skyter fart igjen. Kommunestyret har nå offisielt vedtatt at ordfører Michael Grasl skal starte forhandlinger med distriktsadministrator Josef Niedermaier og de ansvarlige avdelingene på distriktskontoret. Målet med disse diskusjonene er å nedgradere Seestrasse til en samfunnsvei. Etter Merkur Seestrasse på den østlige bredden av innsjøen Starnberg, som for tiden fortsatt drives som en distriktsvei (TÖL 2), var et heftig debattert tema i samfunnet i mange år.

Historisk bakgrunn og dagens utfordringer

Seestrasse har knyttet sammen samfunnene Münsing og Holzhausen i flere tiår, men har mistet sin betydning i moderne tid. Distriktskontoret hevder at, gitt mangelen på forbindelse til en statlig eller føderal motorvei, er den nåværende klassifiseringen som en distriktsvei ikke lenger berettiget. Dette ble også klart Sørtysk avis, som påpekte at Seestrasse ikke lenger har en relevant funksjon for biltrafikken. Ruten er likevel svært populær blant turgåere og syklister, noe som kan føre til brukskonflikter gitt høy frekvens.

Trafikksikkerhet og mulige modifikasjoner

Den planlagte graderingen byr på muligheter og utfordringer. Ved en omklassifisering vil kommunen selv kunne innføre fartsbegrensninger, som for eksempel fartsgrense på 30 km/t, og få mulighet til å sette inn kundevennlige tiltak mot ulovlig parkering. "Samfunnet vil ta beslutninger uavhengig," forklarer ordfører Grasl, og bekrefter dermed Münsingers intensjon om å aktivt påvirke trafikkregler.

Bygningsmyndighetsleder Stephan Lanzinger advarer derimot om at samfunnet må forholde seg til veitrafikkforskriftene og ikke står helt fritt til å iverksette trafikkdempende tiltak. Det har allerede vært initiativer og krav tidligere, som blir enda mer presserende på grunn av avskaffelsen av distriktsveigodkjenningen. Trafikkdempende arbeidsgruppen har allerede vært på utkikk etter løsninger for å bedre situasjonen i dette området, som er mye brukt av turister. Det kan tenkes å iverksette tiltak som asfaltering og innsnevring av veien, som kan bidra til å roe trafikken, som vist STVO 2 Go beskrevet.

Fremtidige ansvar og beslutninger

En sentral bekymring er fortsatt den økonomiske byrden for samfunnet ved å overta veien, noe som vil medføre ytterligere ansvar for vedlikehold. Helge Strauß fra CSU uttrykker bekymring for behovet for nytt utstyr og personell som vil være nødvendig for omsorg. Det er ventet at kommunestyret skal ta stilling til nedgraderingen i april eller mai, med forslag fra et nøytralt fagkontor om å sjekke tilstanden til veien også på bordet.

På grunn av den nære sammenkoblingen av historiske omstendigheter, endrede trafikkmønstre og et blikk mot fremtiden, står Seestrasse overfor endringer. Det gjenstår å se om dette til slutt vil føre til reell trafikkdemping. Det er ubestridt at beboerne og kommunestyret må ta viktige avgjørelser i ukene som kommer.