Junaonnettomuus Bienrodessa: turvallisuuden lisäämisen vaatimukset kasvavat!

Junaonnettomuus Bienrodessa: turvallisuuden lisäämisen vaatimukset kasvavat!

Sunnuntaina sattui onnettomuus Braunschweig-Bienrodessa esteettömässä tasoristeyksessä, joka avattiin uudelleen junaliikenteelle eilen torstaiaamuna. Aluejuna törmäsi henkilöautoon. 27-vuotias kuljettaja loukkaantui lievästi. Onneksi noin 50 junan matkustajaa ei loukkaantunut. Tapahtuman jälkeen rataosuus suljettiin väliaikaisesti, mikä johti alueliikenteen rajoituksiin NDR raportoitu.

Liikkuvuus alueella varmistettiin tilapäisesti onnettomuuspaikan liikkuvilla puomijärjestelmillä ja toisella tasoristeyksellä. Pitkällä aikavälillä suunnitellaan myös pysyvästi asennettuja puoliesteitä. Alueella seutujunia liikennöivä Erixx vaatii kiireellisesti parempaa turvallisuutta rajoittamattomille tasoristeyksille. Tätä tukee myös SPD:n kaupunginjohtaja Sonja Lerche, joka vaatii tilanteen purkamista turvallisuussyistä.

Poliittiset reaktiot ja ehdotukset

Poliittinen keskustelu rautatien ylityspaikkojen turvallisuudesta kiihtyy. CDU, FDP ja BIBS arvostelevat sitä, että tällaiset vaatimukset tulevat liian myöhään. Michael Berger (CDU) huomautti, että hakemus näiden ylityspaikkojen turvaamiseksi oli hylätty jo vuonna 2022. Tämä nykyinen tilanne on vaatinut turvatoimien uudelleen pohtimista.

Viimeisten kolmen vuoden aikana samassa tasoristeyksessä on sattunut neljä vakavaa onnettomuutta. Viimeisin onnettomuus tapahtui, kun kuljettaja ajoi punaista valoa ja joutui paikallisjunan alle. Palomiehet joutuivat vapauttamaan naisen autostaan. Myös tämän risteyksen rata on yksiraiteinen, mikä dramatisoi entisestään onnettomuushistoriaa.

Onnettomuusriskien tutkimustilastot

Vakuutusyhtiöiden onnettomuustutkimuksen (UDV) tutkimus osoittaa, että inhimillinen virhe on suurin syy tasoristeysonnettomuuksiin. 84 % onnettomuuksista risteyksissä ilman portteja mutta vilkkuvilla valoilla aiheutuu punaisista opasteista. Puolikaiteiden risteyksissä 42 % tienkäyttäjistä yrittää välttää niitä. Joka vuosi noin 50 ihmistä menettää henkensä tällaisissa onnettomuuksissa, noin 250 loukkaantuu vakavasti ja lähes 1 000 lievästi.

Turvallisten ylitysten osuutta voidaan parantaa rakenteellisilla toimenpiteillä. Täysaitoja pidetään turvallisimpana ratkaisuna, mutta ne vaativat pidemmät sulkemisajat, mikä voi olla ongelmallista kiireisinä aikoina. Siksi on erityisen tärkeää tiedottaa kuljettajille riskeistä ja luoda parempia teknisiä varotoimia.

Tarvittavat turvatoimenpiteet

Dem Tutkimustietojärjestelmä Tämän mukaan Saksassa oli vuonna 2022 yhteensä 13 624 tasoristeystä. Yli 70 % niistä on teknisesti turvattuja. Merkittävä osa jää kuitenkin turvaamatta, mikä voi johtaa ongelmiin erityisesti vilkkailla liikennealueilla. On olennaista, että olemassa olevia määräyksiä tarkistetaan turvallisuuden lisäämiseksi ja ennen kaikkea tienkäyttäjien tietoisuuden lisäämiseksi.

Viimeaikaisten tapahtumien valossa on selvää, että sekä poliittisia päätöksiä että uusia turvallisuustoimenpiteitä tarvitaan vastaavien onnettomuuksien välttämiseksi tulevaisuudessa. Hyvin suunniteltu liikenneturvallisuusjärjestelmä voisi tehdä kyseisistä tasoristeyksistä turvallisempia ja minimoimaan kaikkien tienkäyttäjien riskin. Nyt on päättäjien tehtävä käynnistää tarvittava toimenpidepaketti.