Δέκα χρόνια Dieselgate: Η VW στα δικαστήρια - οι πελάτες ζητούν αποζημίωση!

Δέκα χρόνια Dieselgate: Η VW στα δικαστήρια - οι πελάτες ζητούν αποζημίωση!

Έχουν περάσει δέκα χρόνια από τότε που η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA) αποκάλυψε την καταστροφική έκταση της απάτης με ντίζελ της Volkswagen στις 18 Σεπτεμβρίου 2015. Οι αποκαλύψεις οδήγησαν στη χρεοκοπία του πρώην CEO Martin Winterkorn και σε βαθιά αναστάτωση στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Μόνο στη Γερμανία, πάνω από 2,5 εκατομμύρια οχήματα επηρεάζονται από χειραγώγηση και περίπου 11 εκατομμύρια παγκοσμίως. Αυτή η δυσάρεστη ιστορία έχει βάλει σε άσχημο φως όχι μόνο την ίδια τη Volkswagen, αλλά και ολόκληρη τη βιομηχανία.

Ο Περιφερειακό Δικαστήριο του Μπράουνσβαϊγκ βρίσκεται τώρα αντιμέτωπος με πάνω από 1.000 αρχεία που σχετίζονται με αξιώσεις αποζημίωσης. Συνολικά 43.000 μεμονωμένες αξιώσεις από πελάτες της VW έχουν ληφθεί εκεί μέχρι στιγμής. Ο εκπρόσωπος του δικαστηρίου Benedikt Eicke περιγράφει την υπέρβαση αυτής της πρόκλησης ως «πρόκληση σε όλα τα επίπεδα». Η νομική διαδικασία βρίσκεται επί του παρόντος σε εξέλιξη σε πολλά γερμανικά δικαστήρια και συνεχίζονται οι αστικές αγωγές.

Συνέπειες για τη VW και τη βιομηχανία

Οι οικονομικές επιπτώσεις του σκανδάλου είναι συγκλονιστικές. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η Volkswagen έχει 33 δισ. ευρώ πληρώνονται λόγω προστίμων, δικηγόρων και μετασκευών. Ωστόσο, ο επικεφαλής της VW Oliver Blume τονίζει ότι η εταιρεία ακολουθεί μια διαφορετική πορεία σήμερα, που χαρακτηρίζεται από περισσότερο ομαδικό πνεύμα και πιο ανοιχτές διαδικασίες λήψης αποφάσεων. Ωστόσο, υπάρχουν επικριτικές φωνές που βλέπουν το μέγιστο κέρδος ως το επίκεντρο της εταιρείας.

Οι επιπτώσεις του σκανδάλου συνεχίζουν να γίνονται αισθητές. Οι νέες ταξινομήσεις πετρελαιοκίνητων οχημάτων στη Γερμανία έχουν μειωθεί δραστικά - από σχεδόν 50 τοις εκατό το 2015 σε μόλις 13 τοις εκατό τον Αύγουστο του 2025. Η ανάκληση οχημάτων που είναι ύποπτα για παράνομο λογισμικό ελέγχου εκπομπών δεν επηρεάζει μόνο τη VW, αλλά και τις μάρκες Audi, Škoda, Seat και Porsche.

Δικαιώματα πελατών και ανακλήσεις

Οι πελάτες που επηρεάζονται εξακολουθούν να έχουν τη δυνατότητα να υποβάλουν αξιώσεις για αποζημίωση. Εξηγήθηκε έτσι ADAC -Δικηγόρος ότι η αποζημίωση είναι δυνατή μόνο εάν αποδειχθεί ότι φταίει ο κατασκευαστής και χρησιμοποιούνται παράνομες συσκευές αστοχίας. Υπάρχουν επί του παρόντος πολλές ανακλήσεις διαφορετικών μοντέλων από όλες τις μάρκες του ομίλου. Αυτό γίνεται για να διορθωθούν προβλήματα που έχουν προκύψει λόγω αυτής της απαράδεκτης τεχνολογίας εκπομπών.

• Rückruf bei VW: Crafter und T5 (Baujahre 2009-2015) – 295.744 Fahrzeuge in Deutschland.
• Rückruf bei Audi: A4, A5, A6, Q5 (Baujahre 2009-2017) – 110.000 Fahrzeuge.
• Rückruf bei Škoda: 3.583 Škoda Fabia und Roomster 1.2 TDI (Baujahre 2008-2015).
• Rückruf bei Porsche: Cayenne (Baujahre 2014-2017) und Macan.

Συνολικά, η νομική έρευνα για την απάτη με ντίζελ παραμένει μια μακροπρόθεσμη υπόθεση. Οι αστικές αγωγές εξακολουθούν να εκκρεμούν κατά της VW και η δίκη εναντίον πέντε πρώην υπαλλήλων της VW θα ξεκινήσει στο Περιφερειακό Δικαστήριο του Μπράουνσβαϊγκ τον Νοέμβριο του 2025, με συνολικά 100 ημέρες δίκης να αναμένεται. Οι ομαδικές αγωγές από επενδυτές που υπέστησαν οικονομικές απώλειες ως αποτέλεσμα του σκανδάλου βρίσκονται επίσης σε εξέλιξη ενώπιον του Ανώτερου Περιφερειακού Δικαστηρίου του Μπράουνσβαϊγκ.

Συνοπτικά, δείχνει ότι η σκιά που έχει ρίξει η απάτη με ντίζελ στη Volkswagen και σε ολόκληρη τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία απέχει πολύ από το να έχει εξαφανιστεί, ακόμη και μετά από μια δεκαετία. Η εικόνα είναι ανάμεικτη: Ενώ ορισμένοι χαίρονται για τις θετικές αλλαγές στην εταιρεία, υπάρχουν πολλοί που αμφιβάλλουν για τη σοβαρότητα της αναδιάρθρωσης.