Kümme aastat Dieselgate'i: VW kohtus – kliendid nõuavad hüvitist!

Kümme aastat Dieselgate'i: VW kohtus – kliendid nõuavad hüvitist!

Nüüdseks on möödunud kümme aastat ajast, mil USA Keskkonnakaitseagentuur (EPA) paljastas Volkswageni diislikütuse pettuse laastava ulatuse 18. septembril 2015. Paljastused viisid endise tegevjuhi Martin Winterkorni pankrotti ja sügavate häireteni Saksamaa autotööstuses. Ainuüksi Saksamaal mõjutab manipuleerimine üle 2,5 miljoni sõiduki ja maailmas umbes 11 miljonit. See ebameeldiv lugu on pannud halba valgusesse mitte ainult Volkswageni enda, vaid kogu tööstuse.

The Braunschweigi piirkonnakohus on nüüd silmitsi üle 1000 toimikuga, mis on seotud kahju hüvitamise nõuetega. VW klientidelt on sinna praeguseks laekunud kokku 43 000 üksiknõuet. Kohtu pressiesindaja Benedikt Eicke kirjeldab selle väljakutse ületamist kui "väljakutset kõigil tasanditel". Praegu on paljudes Saksamaa kohtutes käimas kohtuprotsess ning tsiviilhagisid kerkivad jätkuvalt esile.

Tagajärjed VW-le ja tööstusele

Skandaali finantsmõju on šokeeriv. Aruannete kohaselt on Volkswagenil 33 miljardit eurot makstakse trahvide, advokaatide ja moderniseerimise tõttu. VW boss Oliver Blume rõhutab aga, et ettevõte võtab täna teist kursi, mida iseloomustab meeskonnavaim ja avatumad otsustusprotsessid. Sellest hoolimata on kriitilisi hääli, kes näevad ettevõtte fookuses maksimaalset kasumit.

Skandaali mõju on jätkuvalt tunda. Saksamaal on uute diiselmootoriga sõidukite registreerimised langenud drastiliselt – peaaegu 50 protsendilt 2015. aastal vaid 13 protsendini augustis 2025. Ebaseadusliku heitgaaside kontrolli tarkvaraga kahtlustatavate sõidukite tagasikutsumine ei puuduta ainult VW-d, vaid ka kaubamärke Audi, Škoda, Seat ja Porsche.

Kliendi õigused ja tagasivõtmine

Klientidel, keda see puudutab, on endiselt võimalus esitada kahjunõudeid. Selgitatakse niimoodi ADAC - Advokaat, et hüvitamine on võimalik ainult siis, kui on tõestatud, et tootja on süüdi ja kasutatakse ebaseaduslikke katkestusseadmeid. Praegu on kõikide grupi kaubamärkide erinevate mudelite tagasikutsumisel arvukalt. Seda tehakse selle vastuvõetamatu heitetehnoloogia tõttu tekkinud probleemide lahendamiseks.

• Rückruf bei VW: Crafter und T5 (Baujahre 2009-2015) – 295.744 Fahrzeuge in Deutschland.
• Rückruf bei Audi: A4, A5, A6, Q5 (Baujahre 2009-2017) – 110.000 Fahrzeuge.
• Rückruf bei Škoda: 3.583 Škoda Fabia und Roomster 1.2 TDI (Baujahre 2008-2015).
• Rückruf bei Porsche: Cayenne (Baujahre 2014-2017) und Macan.

Üldiselt jääb diislikütusega seotud pettuste juriidiline uurimine pikaajaliseks asjaks. VW vastu on endiselt pooleli tsiviilhagi ning 2025. aasta novembris algab Braunschweigi piirkondlikus kohtus kohtuprotsess viie endise VW töötaja üle, kokku on oodata 100 päeva. Braunschweigi kõrgemas piirkonnakohtus on käimas ka ühishagid investorite vastu, kes kandsid skandaali tõttu rahalist kahju.

Kokkuvõttes näitab see, et vari, mille diiselpettused on heitnud Volkswagenile ja kogu Saksamaa autotööstusele, pole kaugeltki täielikult kadunud, isegi pärast kümnendit. Pilt on kirju: kuigi mõned rõõmustavad positiivsete muutuste üle ettevõttes, on palju neid, kes kahtlevad ümberkorralduste tõsiduses.