Dix ans de Dieselgate : VW au tribunal – les clients exigent une compensation !

Dix ans de Dieselgate : VW au tribunal – les clients exigent une compensation !

Cela fait maintenant dix ans que l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a révélé, le 18 septembre 2015, l'ampleur dévastatrice de la fraude au diesel de Volkswagen. Ces révélations ont conduit à la faillite de l'ancien PDG Martin Winterkorn et à de profondes perturbations dans l'industrie automobile allemande. Rien qu'en Allemagne, plus de 2,5 millions de véhicules sont concernés par des manipulations, et environ 11 millions dans le monde. Cette histoire désagréable a mis non seulement Volkswagen lui-même, mais l’ensemble du secteur sous un mauvais jour.

Le Tribunal régional de Brunswick est aujourd'hui confrontée à plus de 1 000 dossiers relatifs à des demandes d'indemnisation. Au total, 43 000 réclamations individuelles de clients VW y ont été reçues jusqu'à présent. Le porte-parole du tribunal, Benedikt Eicke, décrit la réussite de ce défi comme un « défi à tous les niveaux ». La procédure judiciaire est actuellement en cours devant de nombreux tribunaux allemands et des poursuites civiles continuent de survenir.

Conséquences pour VW et l'industrie

L'impact financier du scandale est choquant. Selon certaines informations, Volkswagen aurait 33 milliards d'euros payé en raison d'amendes, d'avocats et de rénovations. Cependant, le patron de VW, Oliver Blume, souligne que l'entreprise suit aujourd'hui une voie différente, caractérisée par un plus grand esprit d'équipe et des processus de décision plus ouverts. Néanmoins, certaines voix critiques considèrent que le profit maximum est la priorité de l'entreprise.

L'impact du scandale continue de se faire sentir. En Allemagne, les nouvelles immatriculations de véhicules diesel ont considérablement diminué, passant de près de 50 % en 2015 à seulement 13 % en août 2025. Le rappel de véhicules soupçonnés d'utiliser un logiciel antipollution illégal ne concerne pas seulement VW, mais également les marques Audi, Škoda, Seat et Porsche.

Droits des clients et rappels

Les clients concernés ont toujours la possibilité de réclamer des dommages et intérêts. Expliqué comme ça ADAC -Avocat que l'indemnisation n'est possible que s'il est prouvé que le fabricant est en faute et que des dispositifs d'invalidation illégaux sont utilisés. Il existe actuellement de nombreux rappels de différents modèles de toutes les marques du groupe. Ceci est fait pour corriger les problèmes survenus en raison de cette technologie d’émissions inacceptables.

• Rückruf bei VW: Crafter und T5 (Baujahre 2009-2015) – 295.744 Fahrzeuge in Deutschland.
• Rückruf bei Audi: A4, A5, A6, Q5 (Baujahre 2009-2017) – 110.000 Fahrzeuge.
• Rückruf bei Škoda: 3.583 Škoda Fabia und Roomster 1.2 TDI (Baujahre 2008-2015).
• Rückruf bei Porsche: Cayenne (Baujahre 2014-2017) und Macan.

Dans l’ensemble, l’enquête judiciaire sur la fraude au diesel reste une affaire de longue haleine. Des poursuites civiles sont toujours en cours contre VW et un procès contre cinq anciens employés de VW débutera devant le tribunal régional de Braunschweig en novembre 2025, pour un total de 100 jours de procès attendus. Des recours collectifs intentés par des investisseurs ayant subi des pertes financières à la suite du scandale sont également en cours devant le tribunal régional supérieur de Braunschweig.

En résumé, cela montre que l’ombre que la fraude au diesel fait peser sur Volkswagen et sur l’ensemble de l’industrie automobile allemande est loin d’être complètement dissipée, même après une décennie. Le tableau est mitigé : si certains se réjouissent des changements positifs intervenus dans l’entreprise, nombreux sont ceux qui doutent du sérieux de la restructuration.