Ti år med Dieselgate: VW i retten – kundene krever erstatning!

Ti år med Dieselgate: VW i retten – kundene krever erstatning!

Det har nå gått ti år siden US Environmental Protection Agency (EPA) avslørte det ødeleggende omfanget av Volkswagens dieselsvindel 18. september 2015. Avsløringene førte til at eks-administrerende direktør Martin Winterkorn gikk konkurs og til en dyp forstyrrelse i den tyske bilindustrien. Bare i Tyskland er over 2,5 millioner kjøretøy berørt av manipulasjon, og rundt 11 millioner på verdensbasis. Denne ubehagelige historien har satt ikke bare Volkswagen selv, men hele bransjen i et dårlig lys.

De Braunschweig regionale domstol er nå konfrontert med over 1000 filer knyttet til erstatningskrav. Totalt er det mottatt 43.000 enkeltkrav fra VW-kunder der så langt. Rettens talsmann Benedikt Eicke beskriver å overvinne denne utfordringen som en «utfordring på alle nivåer». Den juridiske prosessen pågår for tiden i mange tyske domstoler, og sivile søksmål fortsetter å oppstå.

Konsekvenser for VW og bransjen

De økonomiske konsekvensene av skandalen er sjokkerende. Ifølge rapporter har Volkswagen 33 milliarder euro betales på grunn av bøter, advokater og ettermontering. VW-sjef Oliver Blume understreker imidlertid at selskapet tar en annen kurs i dag, preget av mer lagånd og åpnere beslutningsprosesser. Likevel er det kritiske røster som ser maksimal profitt som selskapets fokus.

Virkningen av skandalen fortsetter å merkes. Nyregistreringer av dieselkjøretøy i Tyskland har falt drastisk – fra nesten 50 prosent i 2015 til kun 13 prosent i august 2025. Tilbakekallingen av kjøretøy som mistenkes for ulovlig utslippskontrollprogramvare påvirker ikke bare VW, men også merkene Audi, Škoda, Seat og Porsche.

Kunderettigheter og tilbakekallinger

Kunder som er berørt har fortsatt mulighet til å fremsette erstatningskrav. Forklart slik ADAC - Advokat at erstatning kun er mulig dersom det er bevist at produsenten har feil og ulovlige nederlagsanordninger brukes. Det er for tiden mange tilbakekallinger av forskjellige modeller fra alle gruppens merker. Dette gjøres for å rette opp problemer som har oppstått på grunn av denne uakseptable utslippsteknologien.

• Rückruf bei VW: Crafter und T5 (Baujahre 2009-2015) – 295.744 Fahrzeuge in Deutschland.
• Rückruf bei Audi: A4, A5, A6, Q5 (Baujahre 2009-2017) – 110.000 Fahrzeuge.
• Rückruf bei Škoda: 3.583 Škoda Fabia und Roomster 1.2 TDI (Baujahre 2008-2015).
• Rückruf bei Porsche: Cayenne (Baujahre 2014-2017) und Macan.

Samlet sett er den juridiske etterforskningen av dieselsvindel fortsatt en langsiktig affære. Sivile søksmål pågår fortsatt mot VW, og en rettssak mot fem tidligere VW-ansatte vil begynne ved Braunschweig regionale domstol i november 2025, med totalt 100 dagers rettssak forventet. Gruppesøksmål fra investorer som led økonomiske tap som følge av skandalen pågår også for Braunschweig Higher Regional Court.

Oppsummert viser det at skyggen som dieselsvindel har kastet over Volkswagen og hele den tyske bilindustrien langt fra er helt borte, selv etter et tiår. Bildet er blandet: Mens noen er glade for positive endringer i selskapet, er det mange som tviler på alvoret i restruktureringen.