Dez anos de Dieselgate: VW em tribunal - clientes exigem indemnização!

Dez anos de Dieselgate: VW em tribunal - clientes exigem indemnização!

Já se passaram dez anos desde que a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) revelou a extensão devastadora da fraude diesel da Volkswagen em 18 de setembro de 2015. As revelações levaram à falência do ex-CEO Martin Winterkorn e a uma profunda perturbação na indústria automóvel alemã. Só na Alemanha, mais de 2,5 milhões de veículos são afetados pela manipulação e cerca de 11 milhões em todo o mundo. Essa história desagradável colocou não apenas a própria Volkswagen, mas toda a indústria em uma situação ruim.

O Tribunal Regional de Braunschweig é agora confrontado com mais de 1.000 processos relativos a pedidos de indemnização. Um total de 43.000 reclamações individuais de clientes da VW foram recebidas até agora. O porta-voz do tribunal, Benedikt Eicke, descreve a superação deste desafio como um “desafio a todos os níveis”. O processo legal está atualmente em curso em muitos tribunais alemães e continuam a surgir ações cíveis.

Consequências para a VW e a indústria

O impacto financeiro do escândalo é chocante. Segundo relatos, a Volkswagen 33 mil milhões de euros pagos devido a multas, advogados e retrofits. No entanto, o chefe da VW, Oliver Blume, sublinha que a empresa está hoje a tomar um rumo diferente, caracterizado por mais espírito de equipa e processos de tomada de decisão mais abertos. No entanto, existem vozes críticas que consideram o lucro máximo o foco da empresa.

O impacto do escândalo continua a ser sentido. Os novos registos de veículos a diesel na Alemanha caíram drasticamente - de quase 50 por cento em 2015 para apenas 13 por cento em Agosto de 2025. A recolha de veículos suspeitos de utilizar software ilegal de controlo de emissões afecta não só a VW, mas também as marcas Audi, Škoda, Seat e Porsche.

Direitos do cliente e recalls

Os clientes afetados ainda têm a oportunidade de fazer reclamações por danos. Explicado assim ADAC -Advogado que a compensação só é possível se for comprovada a culpa do fabricante e forem utilizados dispositivos manipuladores ilegais. Existem atualmente numerosos recalls de diferentes modelos de todas as marcas do grupo. Isto é feito para corrigir problemas que surgiram devido a esta tecnologia de emissões inaceitáveis.

• Rückruf bei VW: Crafter und T5 (Baujahre 2009-2015) – 295.744 Fahrzeuge in Deutschland.
• Rückruf bei Audi: A4, A5, A6, Q5 (Baujahre 2009-2017) – 110.000 Fahrzeuge.
• Rückruf bei Škoda: 3.583 Škoda Fabia und Roomster 1.2 TDI (Baujahre 2008-2015).
• Rückruf bei Porsche: Cayenne (Baujahre 2014-2017) und Macan.

No geral, a investigação legal sobre a fraude no domínio do gasóleo continua a ser um assunto de longo prazo. Ações civis ainda estão pendentes contra a VW, e um julgamento contra cinco ex-funcionários da VW terá início no Tribunal Regional de Braunschweig em novembro de 2025, com um total esperado de 100 dias de julgamento. Ações judiciais coletivas de investidores que sofreram perdas financeiras como resultado do escândalo também estão em andamento no Tribunal Regional Superior de Braunschweig.

Em resumo, mostra que a sombra que a fraude no domínio do diesel lançou sobre a Volkswagen e toda a indústria automóvel alemã está longe de desaparecer completamente, mesmo depois de uma década. O quadro é misto: embora alguns estejam satisfeitos com as mudanças positivas na empresa, há muitos que duvidam da seriedade da reestruturação.