Tio år av Dieselgate: VW i domstol – kunder kräver ersättning!

Tio år av Dieselgate: VW i domstol – kunder kräver ersättning!

Det har nu gått tio år sedan US Environmental Protection Agency (EPA) avslöjade den förödande omfattningen av Volkswagens dieselbedrägerier den 18 september 2015. Avslöjandena ledde till att ex-vd:n Martin Winterkorn gick i konkurs och till en djup störning i den tyska bilindustrin. Bara i Tyskland är över 2,5 miljoner fordon drabbade av manipulation och runt 11 miljoner över hela världen. Denna obehagliga historia har satt inte bara Volkswagen själv, utan hela branschen i ett dåligt ljus.

De Braunschweigs regionala domstol konfronteras nu med över 1 000 filer som rör skadeståndskrav. Totalt har hittills inkommit 43 000 individuella reklamationer från VW-kunder. Domstolens talesman Benedikt Eicke beskriver att övervinna denna utmaning som en "utmaning på alla nivåer". Den rättsliga processen pågår för närvarande i många tyska domstolar och civilrättsliga stämningar fortsätter att uppstå.

Konsekvenser för VW och branschen

De ekonomiska konsekvenserna av skandalen är chockerande. Enligt rapporter har Volkswagen 33 miljarder euro betalas på grund av böter, advokater och efterbyggnader. VW-chefen Oliver Blume framhåller dock att företaget idag tar en annan kurs, kännetecknad av mer laganda och öppnare beslutsprocesser. Ändå finns det kritiska röster som ser maximal vinst som företagets fokus.

Effekten av skandalen fortsätter att märkas. Nyregistreringarna av dieselfordon i Tyskland har minskat drastiskt – från nästan 50 procent 2015 till bara 13 procent i augusti 2025. Återkallelsen av fordon som misstänks för olaglig mjukvara för avgaskontroll påverkar inte bara VW, utan även märkena Audi, Škoda, Seat och Porsche.

Kundrättigheter och återkallelser

Kunder som drabbas har fortfarande möjlighet att göra skadeståndskrav. Förklarat så här ADAC -Advokat att ersättning endast är möjlig om tillverkaren är bevisad att ha fel och illegala nederlagsanordningar används. Det finns för närvarande många återkallelser av olika modeller från alla koncernens varumärken. Detta görs för att rätta till problem som har uppstått på grund av denna oacceptabla utsläppsteknik.

• Rückruf bei VW: Crafter und T5 (Baujahre 2009-2015) – 295.744 Fahrzeuge in Deutschland.
• Rückruf bei Audi: A4, A5, A6, Q5 (Baujahre 2009-2017) – 110.000 Fahrzeuge.
• Rückruf bei Škoda: 3.583 Škoda Fabia und Roomster 1.2 TDI (Baujahre 2008-2015).
• Rückruf bei Porsche: Cayenne (Baujahre 2014-2017) und Macan.

Sammantaget förblir den juridiska utredningen av dieselbedrägerier en långvarig angelägenhet. Civilrättsliga processer pågår fortfarande mot VW, och en rättegång mot fem tidigare VW-anställda kommer att inledas vid Braunschweigs regionala domstol i november 2025, med totalt 100 dagars rättegång att vänta. Grupprättegångar från investerare som led ekonomiska förluster till följd av skandalen pågår också inför Braunschweigs högre regionala domstol.

Sammanfattningsvis visar det att skuggan som dieselbedrägerierna har kastat över Volkswagen och hela den tyska bilindustrin är långt ifrån helt borta, även efter ett decennium. Bilden är blandad: Vissa är glada över positiva förändringar i företaget, men det är många som tvivlar på allvaret i omstruktureringen.