A37 ehitusplats: rohkem sulgemisi ja viivitusi kuni 2026. aastani!

A37 ehitusplats: rohkem sulgemisi ja viivitusi kuni 2026. aastani!

Hannoveris lähevad asjad sassi! Alates 23. juunist 2023 toimuvad maanteel A37 juhtide jaoks märgatavad muudatused. Eelkõige ei ole siis enam võimalik väljasõit maanteelt A37 maanteele A7 Celle suunas, samas suletakse ka väljasõit maanteelt A7 maanteele A37 Celle suunas. See tähendab olulist muudatust paljudele liiklejatele, sest liiklus maanteel A37 Celle suunas on alates 18. juunist 2023 vaid ühel sõidurajal. Hannoversche Allgemeine teatab.

Ehitusplats ulatub üle Kirchhorsti ristmiku ja Beinhorni ristmiku vahelise lõigu ning kestab eeldatavasti 2026. aastani. See on üsna suur tükk, sest A37 on olnud ehitusplats rohkem kui kaks aastat. Peamised hilinemiste põhjused on erakorralised asjaolud, nagu üleujutused ja arvatavad pommid. Selle olulise liiklusarteri terviklik renoveerimine ei hõlma ainult tee kõikide kihtide freesimist, vaid ka materjali taaskasutamist, mis pole mitte ainult kulutõhus, vaid ka keskkonnasõbralik.

Ulatuslikud renoveerimistööd

Täpsemalt on uus sõidutee rajatud mitmes kihis: Esmalt tsementeeritakse liivane pinnas, millele järgneb 14 cm paksune asfaldi aluskiht, 8 cm paksune asfaldi sideaine ja lõpuks 4 cm paksune asfaldi pinnakiht. Kuid see pole veel kõik: kaitsepiirded, tähisplatvormid ja märgistused paigaldatakse alles pärast asfalteerimistööde lõppu, mis muudab liikluse läbimise veelgi raskemaks. Selle renoveerimise kogumaksumus ulatub umbes 65 miljoni euroni. autobahn.de lisas.

A37 on täielikult renoveerimisel Hannoveri-Misburgi ja Beinhorni ristmike vahel ning see hõlmab ligikaudu 10 kilomeetri pikkust lõiku, mis on jagatud kaheks ehitusetapiks. Esimene ehitusetapp algas 2023. aasta aprillis ja ulatub Hannoveri-Kirchhorsti kiirtee ristmikuni. Olemasolevaid fooriplatvorme mitte ainult ei uuendata, vaid kiirkorras remonditööd saavad ka kümme sillakonstruktsiooni. Lisaks tuleb edaspidiste kahjustuste vältimiseks renoveerida drenaažitorud keskribal ja osaliselt ka külgmistel aladel.

Pilk Saksamaa transpordiprojektidele

A37 pole aga ainus projekt, mis praegu transpordiametite tähelepanu all on. Kokku on Saksamaal töös 144 olulise avaliku huviga transpordiprojekti. Auto Motor and Sport teatab föderaalse transpordiministeeriumi püüdlustest vähendada uute transpordiliinide planeerimise aegu poole võrra. Arvestades, et infrastruktuur on paljude arvates ebapiisav, on see ülioluline samm ummikute ja kitsaskohtade probleemide lahendamisel.

Pikaajaline väljavaade näitab, et 2051. aastaks võime eeldada, et kaubavedude jõudlus kasvab 46 protsenti. Seetõttu on oluline, et transpordiprojektid, nagu A37 uuendus, saaksid käivituda ja et meil kõigil oleks selleks hea käsi.