A37 statybvietė: daugiau uždarymų ir vėlavimų iki 2026 m.!

A37 statybvietė: daugiau uždarymų ir vėlavimų iki 2026 m.!

Hanoveryje viskas klostosi netvarkingai! Nuo 2023 m. birželio 23 d. A37 kelyje vairuotojams bus pastebimi pokyčiai. Visų pirma, tada nebebus galima išvažiuoti iš A37 į A7 Celle kryptimi, o išvažiavimas iš A7 į A37 Celle kryptimi taip pat bus uždarytas. Tai reiškia didelį pokytį daugeliui eismo dalyvių, nes nuo 2023 metų birželio 18 dienos eismas A37 kelyje Celės link vyksta tik viena eismo juosta. Hannoversche Allgemeine praneša.

Statybos aikštelė tęsiasi per atkarpą tarp Kirchhorst sankryžos ir Beinhorno sankryžos ir turėtų trukti iki 2026 m. Tai nemaža dalis, nes A37 buvo statybvietė daugiau nei dvejus metus. Pagrindinės vėlavimo priežastys – ypatingos aplinkybės, tokios kaip potvyniai ir įtariamos bombos. Visapusiškas šios svarbios eismo arterijos atnaujinimas apima ne tik visų kelio sluoksnių frezavimą, bet ir pakartotinį medžiagos panaudojimą, kuris yra ne tik ekonomiškas, bet ir nekenksmingas aplinkai.

Dideli renovacijos darbai

Detaliau nauja važiuojamoji dalis nutiesta keliais sluoksniais: Pirmiausia cementuojamas smėlio gruntas, po to 14 cm storio asfalto pagrindo sluoksnis, 8 cm storio asfalto rišiklis ir galiausiai 4 cm storio asfalto paviršiaus sluoksnis. Tačiau tai dar ne viskas: apsauginiai atitvarai, ženklų portalai ir ženklinimas bus įrengti tik baigus asfaltavimo darbus, o tai dar labiau apsunkina eismą. Bendros šios renovacijos išlaidos siekia apie 65 milijonus eurų. pridūrė autobahn.de.

A37 yra visiškai atnaujintas tarp Hannover-Misburg ir Beinhorn sankryžų ir apima maždaug 10 kilometrų ilgio atkarpą, padalytą į du statybos etapus. 1 statybos etapas prasidėjo 2023 m. balandžio mėn. ir tęsiasi iki Hanoverio-Kirchhorst greitkelio sankryžos. Bus ne tik atnaujinti esami šviesoforų portalai, bet ir dešimčiai tilto konstrukcijų bus atlikti skubiai reikalingi remonto darbai. Be to, drenažo vamzdžiai vidurinėje juostoje ir iš dalies šoninėse srityse turi būti atnaujinti, kad ateityje būtų išvengta žalos.

Žvilgsnis į transporto projektus Vokietijoje

Tačiau A37 nėra vienintelis projektas, į kurį šiuo metu kreipiasi transporto institucijos. Iš viso Vokietijoje vykdomi 144 didelio visuomenės susidomėjimo sulaukę transporto projektai. „Auto Motor and Sport“ praneša apie Federalinės susisiekimo ministerijos pastangas perpus sumažinti naujų transporto maršrutų planavimo laiką. Atsižvelgiant į infrastruktūrą, kurią daugelis laiko netinkama, tai yra labai svarbus žingsnis sprendžiant spūsčių ir kliūčių problemas.

Ilgalaikė perspektyva rodo, kad galime tikėtis, kad iki 2051 m. krovininio transporto našumas padidės 46 procentais. Todėl labai svarbu, kad tokie transporto projektai, kaip A37 atnaujinimas, įsibėgėtų ir kad mes visi tam pasiruoštume.