U16 povandeninio laivo gelbėjimas: atidengtas archeologinis lobis!

U16 povandeninio laivo gelbėjimas: atidengtas archeologinis lobis!

2025 m. spalio 28 d. Kukshaveno muziejuje Wind Force 10 vyko jaudinantis paskaitų vakaras apie povandeninio laivo U 16 atkūrimą. Antrasis jūrininkų klubo pirmininkas Ralfas Gütleinas atidarė renginį maždaug 100 susidomėjusių klausytojų akivaizdoje. Muziejaus direktorė Christina Wawrzinek ir klubo pirmininkas Arne'as Ehlersas šiltai pasveikino susirinkusius ir palydėjo dalyvius į vakarą, kupiną įspūdingų jūrų istorijos įžvalgų.

Ralfas Gütleinas pateikė istorinę U 16 apžvalgą, kuri buvo pastatyta Kylyje 1911 m. ir galiausiai nuskendo per kelionę į Didžiąją Britaniją 1919 m. Per daugiau nei 100 metų, kol nuolauža gulėjo Elbės žiotyse, ji nugrimzdo į purvą ir smėlį, užfiksuotą jūrlapiuose ir dažnai neplaukiant laivu. Paskutinis išsamus tyrimas buvo atliktas 2023 m., vėliau buvo atlikti pačios įmonės atkūrimo darbai, kurių metu buvo naudojamas olandiškas plaukiojantis kranas, kurio keliamoji galia siekė 1800 tonų. Deja, atsigavimo metu nuolaužos suskilo į dvi dalis. Viena dalis buvo atvežta į Kukshaveną, kita tebėra 20 metrų gylyje vandenyje.

Istorinis kontekstas ir atkūrimo darbas

Valstybinis archeologas daktaras Henningas Haßmannas pranešė apie nuolaužos mokslinę reikšmę ir apibūdino ją kaip „tikrą lobį“ tyrinėtojams. Povandeninio laivo korpusas buvo trapus ir padengtas žvejybos tinklais. Viduje archeologai aptiko elektros variklius, naftos pavarą ir užterštas nuosėdas, kurios buvo klasifikuojamos kaip toksiškos pavojingos atliekos. Tai dar kartą parodo, kad tokių jūrinių paminklų išsaugojimas yra būtinas siekiant apsaugoti aplinką ir atlikti mokslinę analizę.

Ypač įdomu tai, kad įrodymai rodo, kad Antrojo pasaulinio karo pabaigoje U 16 tarnavo kaip atsarginių dalių sandėlis kitiems povandeniniams laivams. Tai leidžia tiksliai ištirti techninius komponentus, tokius kaip variniai kabeliai, tekstilės pluoštai ir plastikai, ką paaiškino daktaras Mike'as Belasusas iš Žemutinės Saksonijos istorinių pakrančių tyrimų instituto.

Bėda su leidimais

Gelbėjimo operacija sulaukė kritikos, nes Vandens kelių ir laivybos tarnyba (WSA) bei Federalinė nekilnojamojo turto agentūra iš anksto nebuvo įtraukta. Archeologai susirūpino, kad apie atkūrimą nebuvo informuota jokia paminklo tarnyba. WSA mano, kad nuolaužos yra federalinio vandens kelio dalis, todėl yra atsakinga už jų gelbėjimą saugumo sumetimais, kad būtų išvengta galimų pavojų laivybai.

Paskelbta spaudos konferencija, skirta atskiroms povandeninio laivo dalims pristatyti, lapkričio 6 d., 11 val., Vėjo pajėgų 10 muziejuje. Nepaisant kvietimo, WSA ir Federalinės nekilnojamojo turto agentūros atstovai nedalyvavo. Belieka laukti, kokios bus politinės ir institucinės reakcijos į šiuos klausimus.

Vakaras Kukshavene dar kartą parodė, kad archeologų darbas turi ne tik istorinę, bet ir dabartinę bei būsimą reikšmę mūsų visuomenei ir mūsų elgesiui su istoriniu paveldu. U16 turi ne tik įvykių kupiną istoriją, bet dabar yra ir socialinių mokslų bei aplinkos tyrimų dėmesio centre, nes šios istorijos išsaugojimo klausimas palies mus visus.

Daugiau informacijos apie U16 gelbėjimą ir istorines aplinkybes rasite reportaže CNV laikmena ir Ingenieur.de kuriuose pateikiama išsami informacija ir analizė.