U16-os U-boat: A Scharhörnnél történt mentés drámai szakítással végződik!

U16-os U-boat: A Scharhörnnél történt mentés drámai szakítással végződik!

Az Északi-tengeren, Scharhörn szigetétől északra a közelmúltban váratlan kihívások voltak a több mint 100 éves, 1911-ben épült U16-os tengeralattjáró helyreállítása során. 2025. szeptember 2-án 16 óra 54 perckor az NDR arról számolt be, hogy a roncs kettétört, miközben megpróbálták kiemelni az Elbet torkolatából. A tengeralattjáró egyik fele jelenleg Cuxhavenben van, a másik fele pedig még mindig víz alatt van. A mentés nehéz körülmények között zajlott, mivel nagyban függ az időjárási viszonyoktól és az árapálytól.

Az U16, a birodalmi haditengerészet terméke, 1919-ben elsüllyedt egy Nagy-Britanniába irányuló szállítóút során, és a legénység vélhetően szándékosan süllyesztette el a tengeralattjárót, nehogy átadják a briteknek. Azóta a roncs, amely 50 méteres maximális merülési mélységben üzemelt, és petróleummotorral és villanymotorokkal volt felszerelve, több mint 100 éve fekszik a tengerfenéken. A mérnök szerint a Szövetségi Hajózási és Vízrajzi Hivatal (BSH) legutóbb 2023 júliusában vizsgálta meg a roncsot.

Mentési technikák és technikai kihívások

Az U16-osok megmentése igazi kihívásnak bizonyult. Kiemelt szerepe volt a holland Matador 3 úszódarunak, amelynek teherbírása 1800 tonna. A tényleges helyreállítás előtt egy szívó kotrógépnek kellett feltárnia a roncsot, mert szinte a vízvonalig üledék vette körül. A darunak egyenletesen kellett elosztania a terhelést acélkábelek átvezetésével a hajótest alatt. Ezek a technikai folyamatok nemcsak trükkösek voltak, hanem az áramlatok és a korlátozott látási viszonyok is megnehezítették.

A tengeralattjáró felbomlása a helyreállítás során nemcsak csillapító volt, hanem emlékeztetett arra, hogy az anyagok mennyire korrodáltak és legyengültek több mint egy évszázadnyi tengerfenék után. A másik probléma a helyreállítás pénzügyi támogatásának hiánya volt, ami a tengeralattjáró végső leselejtezéséhez vezethet. A roncsról származó kiállítási tárgyak, például a nyílás fedele iránti érdeklődés azonban azt jelzi, hogy ennek a történelmi útnak az öröksége nem vész el.

Egy darab történelem a víz alatt

Az U16 lenyűgöző harci múlttal rendelkezik aktív ideje alatt, mintegy 30 hajót süllyesztett el, és része a Birodalmi Haditengerészet kiképzésének. Ez a történelmi vonatkozás növeli annak a tengeralattjárónak az értékét, amely 1914 és 1915 között harci küldetéseket teljesített, majd gyakorlóhajóvá alakították át. Figyelembe véve ezt az előzményt, és azt a tényt, hogy az U16-ot nem tekintik hadisírnak, mivel a legénység időben ki tudott ürülni, továbbra is az a kérdés, hogy a roncs megmaradt része visszanyerhető-e, vagy végül bedől a romlandóságnak.

Összefoglalva, az U16 fellendülése megmutatja az emberek, a technológia és a tengerészeti történelem lenyűgöző, de bonyolult kapcsolatát. A technikai részletek kihívásai és a történelmi örökség kérdése áll az élen, miközben e tengeri maradvány újjáélesztésének előkészületei folytatódnak.