Suche
Mein Konto
El VW Beetle más antiguo del mundo: ¡el chasis histórico vuelve a funcionar!
Un W30 restaurado, el VW Escarabajo más antiguo del mundo, impresiona en Hesse Oldendorf por su historia y tecnología únicas.
El VW Beetle más antiguo del mundo: ¡el chasis histórico vuelve a funcionar!
En un garaje de Hessisch Oldendorf, el VW Escarabajo más antiguo del mundo vive su segundo apogeo. Traugott Grundmann, un coleccionista apasionado, ha vuelto a traer el W30 a las carreteras y verlo hace que los fanáticos de los autos clásicos se iluminen. El W30, con número de serie 26, se considera una pieza única en la historia del automóvil que ha marcado significativamente el futuro del VW Escarabajo. Fue construido en 1937 por encargo de Ferdinand Porsche con el apoyo de Mercedes-Benz, y sólo 30 de estos prototipos se fabricaron para pruebas en carretera a gran escala. Muchos de estos vehículos fueron desguazados durante la Segunda Guerra Mundial, lo que hace que el W30 en su forma actual sea verdaderamente único.
El Escarabajo tiene sólo 23 CV y a una velocidad de 80 km/h la marcha se vuelve dura, pero el TÜV certifica que el vehículo tiene una velocidad máxima posible de 100 km/h. Se podrían contar muchas historias apasionantes sobre los aproximadamente 56.000 kilómetros que ha recorrido el chasis de este antiguo prototipo. También cabe destacar que se confirmó la autenticidad del chasis y el TÜV no pudo encontrar ningún otro chasis ni carrocería.
Una reconstrucción compleja
Grundmann tardó casi ocho años en reconstruir el W30. Cuando adquirió el chasis en 2003 a cambio de un coche nadador, primero empezó a restaurar un VW Beetle de 1938 antes de pasar al W30. La carrocería fue completamente reconstruida y Grundmann recibió el apoyo de un dibujo a tamaño real del actual diseñador jefe de Volkswagen, Andreas Mindt. Las piezas procedían no sólo de Alemania, sino también de Gran Bretaña, Francia y Polonia, y muchos componentes procedían de otros fabricantes.
El W30 tiene una luz de emergencia móvil en lugar de una instalada permanentemente, y Grundmann rara vez lleva el coche a viajes largos. La lluvia no tiene cabida al conducir este vehículo histórico, sino que entre sus actividades se incluyen visitas al VW Escarabajo y encuentros de coches clásicos. Este Escarabajo único no sólo demuestra la precisión técnica de la época, sino que también es un ejemplo de la paciencia y el compromiso que se pusieron en restauraciones tan completas.
Un pedazo de historia sobre ruedas
La historia del W30 está indisolublemente ligada al desarrollo del VW Beetle, que fue diseñado como un “coche para el pueblo” y se fabricó más de 21 millones de veces entre 1945 y 2003. Título que ostentó como el coche más producido en el mundo entre 1972 y 2002, hasta que fue superado por el VW Golf. La producción del Beetle, que estaba equipado con un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire y tracción trasera, terminó en Alemania en 1974, pero continuó en México hasta 2003.
Actualmente, el W30 no sólo es valorado en el ámbito de los coches clásicos, sino también en una exposición permanente de nuevo diseño en el “Cap San Diego” de Hamburgo, donde el Escarabajo cuenta parte de su gran historia. El W30, considerado el antepasado de todos los modelos posteriores de Beetle, sigue siendo una pieza viva de la historia del automóvil y un recordatorio duradero de cómo el proyecto “Volkswagen” cobró vida en la turbulenta década de 1930.
Para Traugott Grundmann y los amantes del W30, el coche no es sólo tecnología o historia: es un verdadero tesoro que seguirá inspirando a muchas personas en el futuro.
La entrada de Wikipedia sobre el VW Beetle proporciona información sobre...