La plus ancienne VW Coccinelle au monde : le châssis historique roule à nouveau !

La plus ancienne VW Coccinelle au monde : le châssis historique roule à nouveau !

Dans un garage de Hessisch Oldendorf, la plus ancienne Coccinelle VW du monde connaît une deuxième apogée. Traugott Grundmann, un collectionneur passionné, a remis la W30 sur la route, et sa vue enthousiasme les fans de voitures classiques. La W30, portant le numéro de série 26, est considérée comme une pièce unique de l’histoire automobile qui a considérablement façonné l’avenir de la VW Beetle. Il a été construit en 1937 pour le compte de Ferdinand Porsche avec le soutien de Mercedes-Benz, et seuls 30 de ces prototypes ont été réalisés pour des essais routiers à grande échelle. Beaucoup de ces véhicules ont été mis au rebut pendant la Seconde Guerre mondiale, ce qui rend le W30 dans sa forme actuelle véritablement unique.

La Coccinelle ne développe que 23 ch et, à une vitesse de 80 km/h, le trajet devient cahoteux, mais le TÜV certifie quand même que le véhicule a une vitesse de pointe possible de 100 km/h. On pourrait raconter bien des histoires passionnantes sur les quelque 56 000 kilomètres parcourus par le châssis de cet ancien prototype. Il convient également de noter que l'authenticité du châssis a été confirmée et que le TÜV n'a trouvé aucun autre cadre ou carrosserie.

Une reconstruction complexe

La reconstruction du W30 a pris près de huit ans à Grundmann. Lorsqu'il a acquis le châssis en 2003 en échange d'une voiture flottante, il a d'abord commencé à restaurer une VW Beetle de 1938 avant de passer à la W30. La carrosserie a été entièrement reconstruite et Grundmann a reçu le soutien d'un dessin grandeur nature du designer en chef actuel de Volkswagen, Andreas Mindt. Les pièces provenaient non seulement d’Allemagne, mais également de Grande-Bretagne, de France et de Pologne, et de nombreux composants provenaient d’autres fabricants.

Le W30 est équipé d'un feu de détresse mobile au lieu d'un feu installé en permanence, et Grundmann utilise rarement la voiture pour de longs trajets. La pluie n'a pas sa place au volant de ce véhicule historique, et ses activités incluent des visites de VW Beetle et des réunions de voitures classiques. Cette Coccinelle unique démontre non seulement la précision technique de l'heure, mais constitue également un exemple de la patience et de l'engagement nécessaires à des restaurations aussi complètes.

Un morceau d'histoire sur roues

L'histoire de la W30 est inextricablement liée au développement de la VW Beetle, conçue comme une « voiture pour le peuple » et construite plus de 21 millions de fois de 1945 à 2003. Un titre qu'elle a détenu comme la voiture la plus produite au monde de 1972 à 2002, jusqu'à ce qu'elle soit dépassée par la VW Golf. La production de la Beetle elle-même, équipée d'un moteur boxer quatre cylindres refroidi par air et d'une propulsion, a pris fin en Allemagne en 1974 mais s'est poursuivie au Mexique jusqu'en 2003.

La W30 est actuellement appréciée non seulement dans le cercle des voitures classiques, mais également dans une exposition permanente nouvellement conçue au « Cap San Diego » à Hambourg, où la Coccinelle raconte une partie de sa grande histoire. La W30, considérée comme l’ancêtre de tous les modèles ultérieurs de Beetle, reste une pièce vivante de l’histoire de l’automobile et un rappel durable de la façon dont le projet « Volkswagen » a pris vie dans les turbulentes années 1930.

Pour Traugott Grundmann et les amoureux de la W30, la voiture n'est pas seulement une technologie ou une histoire, c'est un véritable trésor qui continuera d'inspirer de nombreuses personnes à l'avenir.

NDR rapporte que...

Ingenieur.de décrit comment...

L'entrée de Wikipédia sur la VW Beetle fournit des informations sur...